“用于未來出行方式（移動性）的高科技熱塑性塑料”：這是特殊化學品公司朗盛的高性能材料（HPM）業務部門將在曼海姆VDI大會“汽車工程塑料”展會上展示的口號。 “今年我們的重點是在電動汽車的新應用和聚酰胺66化合物的低成本替代品。 我們還專注于采用連續纖維增強熱塑性復合材料的輕量化設計，以及新的解決方案，例如中控型混合技術，” 朗盛高性能材料業務全球應用開發主管Martin Wanders博士說。
電動–不斷增長的市場
朗盛成立了“e-Powertrain團隊”，以響應其聚酰胺和聚酯在市場上對新型移動性形式的巨大應用潛力。該團隊幫助國際汽車行業的客戶，為電動汽車選擇量身定制的專用材料。“e-powertrain”團隊的全球負責人Julian Haspel說：“我們還為我們的合作伙伴在整個開發鏈中的提供組件支持，例如為模具流程計算，結構模擬和成品零件測試等組件設計提供工程服務。”
朗盛的熱塑性塑料在電動汽車領域有多種重要應用，包括充電系統、逆變器、電動機、輔助系統（如冷卻泵）和電池元件。潛在的電池應用包括電池座、墊片、蓋子、模塊托架和外殼部件。Haspel稱：“我們的熱塑性塑料在許多情況下是傳統材料（如壓鑄金屬）的替代品，例如與電池碰撞相關的結構部件。但也有全新的潛在應用，例如我們的電絕緣但能導熱的化合物。”
為替代聚酰胺66提供支持
朗盛最近發現，由于這種熱塑性塑料的初級產品產能有限，對聚酰胺66替代品的需求不斷增加，這導致了供應瓶頸和化合物價格的大幅上漲。“我們正在幫助我們的客戶尋找替代材料，以確保可靠和經濟有效的供應，并盡量減少切換到新材料所涉及的技術風險。我們的服務包括從創新的替代材料和廣泛的服務，從材料數據和應用支持到技術生產支持，”Tim Albert說，他是HPM相應的國際團隊的負責人。
用于結構部件的高模量聚酰胺
在許多情況下可以替代聚酰胺66的材料創新的一個例子是新的Durethan P（性能）聚酰胺6系列。即使在發動機艙內的高溫下，該產品也能抵抗脈動負荷。它們的機械性能與聚酰胺66的相似。“通常可以使用具有相同玻璃纖維含量的化合物進行替代，這意味著組分不會更重，”Albert說。在VDI大會上，HPM將展示其產品系列中的兩個新例子，其中包括50％和60％的玻璃纖維增強材料。它們的高強度和剛性使其成為電池組件或其他部件（如濾油器模塊，底盤軸承，阻尼活塞和閥座）的輕質結構的理想選擇。
來源：PUWORLD
推薦閱讀：
活動推薦：邀請函：第三屆特種工程塑料論壇（2019年4月24日 蘇州）
第三屆特種工程塑料論壇
The ThirdPPA,PPS Forum
（2019年4月24日）
蘇州 高鐵金科大酒店
暫定議題：
| 主要議題(包含但不限以下) | 嘉賓（征集中） |
| 光伏接線盒產品介紹 | 易通光伏 技術經理 王偉 |
| 布斯混煉機在高溫高性能工程塑料改性的應用實例 | Buss布斯康龐廷 銷售經理 朱亦鳳 |
| PPS在新能源汽車的應用 | 寶理塑料 銷售經理 丁駿 |
| PPS改性的研究 | 蘇州歐瑞達 高級研發工程師、副總經理 熊軍 |
| PPS合成工藝路線以及發展 | 新和成 |
| PPS在電子領域的應用 | 塞拉尼斯 資深應用開發工程師 簡永增 |
| 高溫尼龍在汽車上新應用 | 上海普利特 博士 肖浩 |
| 低介電PPS材料的應用 | 蘇州納磐新材料 周玄全 總經理 |
| 特種工程塑料發展以及趨勢 | IHS 徐徐 總監 |
| 高溫材料配色解決方案 | 科萊恩 楊軍 技術經理 |
| PPS在5G時代的應用 | 待定 |
| 新型高溫尼龍發展與應用 | 待定 |
| 高性能尼龍在筆記本等消費品的應用 | 待定 |
報名方式：
1. 會議報名聯系：
肖小姐:18476350855(同微信號)
郵箱：Service@aibang360.com
2. 在線報名：
閱讀原文，即可報名
始發于微信公眾號： 艾邦高分子