“這種結構部件極好地展現出朗盛復合材料在成本效益較高的輕量化設計領域的可觀應用潛力。基于對材料、虛擬部件設計與制造流程模擬技術的專業知識，我們為本次開發的成功做出了重要貢獻。”來自朗盛子公司Bond-Laminates的Tepex汽車集團應用技術營銷與商業開發主管Henrik Plaggenborg表示。這家負責開發并生產Tepex的公司將繼續為歐洲的愛爾鈴克鈴爾 (ElringKlinger)公司 提供Tepex復合材料。

成本效益較高的一次性注塑成型工藝

該部件是博澤（Brose）、愛爾鈴克鈴爾 (ElringKlinger) 與朗盛經數年時間合力開發的成果。平均每輛車的重量較注塑成型的部件設計減輕約1.6千克。“四個車門模塊加起來，平均每輛車的重量較原有的鋼結構減輕5千克左右。”Plaggenborg表示。

這一車門框架以混合注塑工藝制作而成。該工藝利用成型加工，并將Tepex直接反向注入注塑模具中。“在愛爾鈴克鈴爾(ElringKlinger) 的工業化應用中，這種一次性注塑成型工藝取消了成形模具的使用，并實現了功能集成，有助于節約成本。這兩大因素是提升該部件成本效益的關鍵。”技術營銷與商業開發部項目經理Harri Dittmar表示。

Tepex已被批量化用于多個汽車輕量結構設計領域，例如汽車前端框架、緩沖梁、信息娛樂系統托架、保護性底板、制動踏板、電池盒、座椅底盤與靠背。“在這一車門模塊框架應用中，每年高達七位數的坯料供應量再次證明，Tepex十分適用于汽車市場的大型批量化生產。”分適用于汽車市場的大型批量化董事長Christian Obermann博士表示。