在這幾位中，最高調的還是要數樂視。在三天一亮相，五天一發布會的節奏下，樂視終于于近日在杭州宣布“樂視生態汽車超級工廠”項目正式啟動。
樂視近日高調在杭州宣布“樂視生態汽車超級工廠”項目正式啟動。
這次，在浙江省德清縣莫干山落戶的，是樂視超級汽車生態體驗園區。投資200億人民幣，第一階段規劃用地4300畝，計劃年差40萬臺整車。
再傳遞一下官方說法：這個項目將創造國內第一條自主知識產權的高端D級車生產線；全球第一家采用UP2U（User Planning To User）模式，打造用戶全流程體驗、定制和參與的汽車工廠；全球第一家生態工廠；全球首個汽車生態小鎮。
這就是“樂視”的所謂全球首座生態汽車超級工廠的概貌。
萬向集團近日悄悄在官網放出消息說其將在杭州建設一家電動汽車工廠，擬投資3.75億美元（約合25億元人民幣），而建成后的產能將達到5萬輛。
李想帶著“小而美”的車和家在常州動土。
車和家創始人李想則帶著“小而美”的車和家在常州動土，要擼一支面積達到50萬平方米，相當于70個標準足球場，同時設計產能將達到30萬輛的工廠。
時間軸再往前推，8月初，在于應宜倫分道揚鑣后沉寂良久的能人沈暉，終于帶著其創辦的威馬汽車技術有限公司（下簡稱威馬汽車）趕來新能源造車領域赴宴，據悉在溫州已經圈好地要低調地自建工廠開擼新能源汽車。
你造嗎？
十年前也同樣掀起過這樣一輪“大躍進”式的建廠熱潮，當時的頭號種子選手是2003年成立的比亞迪汽車。彼時，比亞迪還沒有造車資質，只能靠收購西安秦川廠“曲線救國”。而后便開始逐漸自建廠房，西安二廠、北京、深圳、上海、長沙、天津等生產基地，到現在比亞迪汽車已經在中國地圖上插了六小旗兒。
來源：CPRJ 中國塑料橡膠
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