導讀：對于新興產業充電樁的材料應用問題一直是人們所關注的焦點，人們對于在充電樁外殼應用何種材料各有看法，雖然目前直流充電樁外殼一直以鈑金為主，但很多企業專家或做塑料的廠家很希望在將來的充電樁建設中可以以塑代鋼，實現塑膠材料的大規模應用，但鈑金材料以它的高散熱性與阻燃性位居市場高位，塑料能否取代鈑金大規模生產使用在充電樁外殼中呢，跟隨小編的步伐來看看！

首先我們簡單來了解這兩大類材料。

鈑金：一般是將一些金屬薄板通過手工或模具沖壓使其產生塑性變形，形成所希望的形狀和尺寸，并可進一步通過焊接或少量的機械加工形成更復雜的零件。生活中的煙囪、鐵皮爐、還有汽車外殼，都是鈑金件。鈑金具有重量輕、強度高、導電（能夠用于電磁屏蔽）、成本低、大規模量產性能好等特點，在電子電器、通信、汽車工業、醫療器械等領域得到了廣泛應用。

圖  鈑金件

改性塑料：由合成樹脂及填料、增塑劑、穩定劑、潤滑劑、色料等添加劑共混改性組成。

圖  塑膠顆粒

圖  鈑金外殼充電樁

圖  塑料外殼充電樁

塑膠材料雖然有著優良耐候性耐化學性，綜合性能優良，但鈑金也有著高強度、高散熱、高阻燃等性能，兩者互不相讓，讓我們通過下表來比較一下！

表1 鈑金與塑料性能

針對鈑金外殼目前有沒有被塑膠料取代的趨勢呢這一話題，有的朋友認為可以被取代，他覺得在在充電樁的量產普及的過程中，以塑代鋼是社會發展的必然趨勢，畢竟塑膠可以更完美的實現更復雜的結構與形狀，成本也會下降，有的朋友認為就如同當年保險杠從鋼過渡到純塑膠一樣，一些力學性能可以通過結構設計來實現，但也有的朋友認為鈑金性能上優于塑料很多，不認為會被取代！

圖 充電樁微信群討論

在小編看來其實各位群友說的都有道理，直流充電樁充電功率極大，充電時間又長，產生的熱量非常大，雖然目前充電樁散熱系統設計精良，但鈑金外殼的散熱性、耐溫性、阻燃性是塑料無法企及的，因此在公共建筑充電站內直流充電樁目前還是很難被塑料所替代。

圖  鈑金外殼直流充電樁

圖  充電站鈑金外殼直流充電樁

而對于建設在停車場或私人場所的交流充電樁，它的功率不大，充電樁外殼完全可以用可塑復雜結構的塑膠材料來替換，但是雖然熱量相比直流的要小很多，但是散熱也是不容忽視的。

圖  落地式塑料外殼交流充電樁

圖 掛壁式塑料外殼交流充電樁

小編期待在將來可以對塑料進行散熱性方向的大幅改性或者升級充電樁的散熱系統，讓它可以在大功率充電情況下擔當大任吧，到時候可真的就是全塑型充電樁了！

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