提到華為，你第一想到的是什么?通訊、路由器、交換機……最近兩年或許是華為手機，比如P8。如果只知道這些，那你就OUT了!現在華為要正式進軍充電設施行業，相信小伙伴們跟我一樣驚訝，充電行業已經是千企做樁，各路混戰，華為此時進軍充電行業到底有何高超技能?在2016年中國清潔電力峰會上華為智能充電業務高正賢先生就詳細介紹了華為的智能充電解決方案，下面就跟北極星輸配電網去一探究竟吧!

一、華為進入充電產業基礎

電源領域的優勢

華為09年深耕直流電源領域，到今天為止，在全球直流電源領域市場占有率接近30%。在我國充電基礎設施建設過程中，華為發現可以把直流電源模塊中更好的技術、產品應用在充電基礎設施上。

能源領域數字化趨勢

華為最早都是ICT領域。剛開始做路由器、交換機。可以說最早期是互聯網和軟件公司在開展數字化。隨后數字化浪潮就開始席卷服務行業，包括零售、醫療、餐飲，越來越多的人開始接觸到數字化。到今天能源產業也開始了數字化革命，從智能光伏，到充電基礎設施，以及電動汽車產業，都是能源領域數字化開啟的新市場。

二、華為能夠幫助能源領域實現數字化。華為都有哪些技術呢?

最早大家了解的是我們在信息技術，通訊技術，通過基礎的通信大數據和信息技術，構建一張全連接的世界管道網。那今天我們的能源需不需要這張網絡?我想答案是肯定的。華為也希望通過我們提供的基礎核心部件，基礎通訊芯片，來服務我們整個能源網絡的建設。

電動汽車的數字化

講到能源網絡，我們回顧一下電動汽車的發展，電動汽車其實最早和燃油汽車是同時出現的，但是在石油的這張網絡上，整個燃油發動機產業發展的非常好。今天，我們關注汽車行業，關注傳統的機械部分就是動力，同時要講控制;我們開始考慮網絡，開始考慮駕駛體驗感，未來實現無人駕駛。這是電動汽車發展的一個方向，在這個領域里，如果純粹只做動力域，純粹只做控制，可能是不夠的。怎樣實現基礎的數字化呢?這是我們電動汽車帶給我們的思考。

充電設施的數字化

如今我們的充電基礎設施建設，迎來很大的發展機會。標準的組織很多，投入也非常大。回過頭來看充電樁相關的周邊業務，其實是個很大的產業，目前大家講電源充電講的很多，更多是可靠性和安全性。應該來說能源基礎設施最早的要求，就是默默無聞，最好沒有人知道它在工作。但是它帶來一個問題，當它不工作的時候，帶來是災難。我們調查過日本海嘯。當時日本福島發生地震以后，在有基站保護的情況下，24小時救援是非常有序的。24小時之后發現突然發現整個救援混亂了。為什么?因為網絡消失了，調查為什么會網絡消失，因為供電沒有了，所以就開始出現混亂。最近又發生泰國事件，也是這樣。我們其實到處有攝像頭，為什么安保系統出了問題。因為發生爆炸那一刻，整個現場，有40%的攝像頭是不工作的。為什么?因為沒有備電。這些實例，都告訴我們充電基礎設施再也不能默默無聞下去。它的確默默無聞為我們保駕護航，但是它需要的是智能化、網絡化。所以今天華為希望通過我們的努力，在數字化、網絡化、數字化，能帶給充電樁行業更多的方法。

三、充電樁新業務模式如何實現?

華為認為充電樁未來需要非常多的新的業務模式。這些業務模式需要基礎網絡的支持，同時也需要充電設施、充電標準，在互聯互通，在安全可靠，在未來數字化、網絡化上需要做出很多的努力。那么相關的有四張網大家都可以列舉出來。這四個比較重要的網絡分別是：

第一個是傳統的車聯網市場，都由車企管理的數據平臺;

第二是基礎運營商，每個用戶的平臺;

第三是電網在交易這張網絡上的平臺;

第四是充電樁網絡。

這四張網絡各自獨立，但是做充電樁以后，我們和這四張網絡，就必須得交流起來，互動起來，其實可以產生出有意思的元素。

這四張網絡都離不開能量和信息。能量和信息在這四張網絡數字化和網絡化中，帶給我們很多盈利的辦法。傳統的充電樁，如果僅僅做充電服務來收費的話其實是很難的。如果保障傳統的基礎的充電樁能盈利，充電服務背后看到的是樁的存在和工作時間。如果一個樁只能工作一年，那么它的故障出現了，其實會對盈利產生損害。所以基礎的服務也需要我們剛才說到的，從標準從安全從測試要求上，來保證充電樁的品質，來保證充電樁可靠和穩定。除此之外，怎么加快它的盈利速度?需要這四網聯合互動。

首先是車聯網市場。很多車企，其實是在車聯網第一階段，就是把車輛的信息收集上去。這些內容，我們用戶有很多方面是不可有感知的。舉個例子，現在都很流行的，帶著我們的智能手表。所以我們就會每天在微信上比，到底誰今天走的步數多。車輛也是一樣，加入這張互聯的網絡，可以通過我們的充電接口，不僅能傳回我們的車輛的充電曲線，電流電壓，充電時間，還可以通過OPT端子，把一些故障診斷的狀態，和車輛的加速的行為和超速行為，送一部分數據到充電樁，這樣的話可以在車聯網上開辟出用戶的一個清單。那么在車的使用過程中間，除了BMS對車輛本身有檢測行為，可以檢測你車載斗量在充電過程中是否安全可靠。充電模塊的數字化帶來一部分診斷功能，可以轉化實現。

其次是實現和電網互聯。比如來充電的車輛很多的，這時候我們電網可能無法負荷了，就需要提前知會，需要從充電樁上把數據傳回來。或者是我們小區里的用戶家用式的太陽能光伏發電和我們的充電樁的產業結合，這在歐洲和日美已經開始出現并興起。這是充電樁和電網側一個互動。

最后是人。物聯網運營公司討論跟人消費行為實有關的。充電過程中間，電流電壓的限制，和電池能力限制，我們必須要快充也要等半小時甚至兩小時。在充電等待時間過程中間，我怎么保證人，通過手機也能連接我的充電網絡，知道我的充電狀態。同時還可以在充電等待時間內，出現新的的消費行為，來幫助充電的運營企業，可以以樁為中心網絡結點上實現新的盈利和增值。也可以通過位置信息，甚至我們的智能交通網絡發生互聯。但這些需要我們在網絡管道上，鋪設到充電樁方面努力。這是能量和信息交匯于樁，數字化、網絡化、智能化的趨勢。

四、華為充電模塊有何優勢?

數字化、網絡化、智能化，從華為思考本身，第一點，除了把我們的充電模塊做到安全可靠高效率，更重要的是如何讓我們的電源模塊，由默默無聞變成開放，變成我的控制器，讓我的樁讓我的車感知，這就是數字化。華為在今天，因為多年來積累數字控制優勢，加在電力電子行業發生的各種變化，華為開發出的充電模塊有幾大特色。

第一是充電效益高，也就是節能。

是我們對電網適應形式上，因為全球的無限通訊的站點，電網適用性非常的好。

包括對負載適應性，對充電數據，包括我們的對車型。最重要的還有一點，我們越來越多的硅產品將會在充電模塊上使用，銅產品將會越來越少。這樣體積可以達到大量減少，采用分布式芯片模式，可以幫助把我們不善的能力得到極大的改善。通過軟件定義的方式可以幫助，即使我們未來在充電模塊上升級，也是非常方便和靈活。華為為什么可以做這個，因為我們自己的芯片和軟件操作系統。

第二是網絡化。這也是很關鍵的環節，因為有了數字化模塊，智能化模塊，我們就可以實現網絡化。在行業里非常流行的就是藍牙技術，現在在樁上大家有議論。那我怎么樣保證這種技術，無線技術不受到遮擋，不受到影響。我想這里是需要，不是簡簡單單拿個芯片就能用得著。他分有非常多的信噪比的影響和干擾，需要我們去衡量和考慮。那么在中距離過程中間，我強烈推薦，就是P17的芯片。通過電力線載波的方式，一方面高可靠，另外一方面，現在這個電力線載波方面的技術，也是我們在中距離通信中，效率非常高的，安全性非常高的方式。

最后是物聯網技術疊加在新興網絡上。我們講的LTE就是4G通訊，和我們下一代載帶。LPI架構在中國由華為這邊在牽頭，做載帶物聯網的平臺。我想通過網絡化的基礎固件，可以幫助各位做樁企業，運營的企業，能源上互聯網的基礎。有了剛才講的數字化模塊，有了網絡化芯片，我想下一個階段，就是我們如何在大數據的時代，擁有一張可云集響應，可管理的平臺。華為是提供基礎的，純屬計算的核心的能力。因為我們對充電樁市場，對網絡化的市場是有比較好的理解。所以我們可以幫助做樁集成企業，更好的構建適合你的運營平臺。更好的部署適合你的運營中心。我們也會提供基礎的云。那我們今天在智能光伏系統，在通訊能源網絡，在數據中心網絡，幫很多企業構建這個平地樓臺，未來也希望這個平臺，能共享到更多做樁的集成企業以及咱們的國家電網和南方電網公司。來幫助大家實現IT和信息化。

在華為我們提出云管道的戰略，我想這個戰略同樣適用于今天大家所理解的能源網絡。管道系統，其實就是大家講的云數字化構建。我們的管道就是如何解決近距離通信，中距離通信，和長距離通信。云管道如何提供一個好的基礎平臺，來實現可運營、可管理、可分析的網絡。看到這么大型的復雜的內容，很多企業不免浮想聯翩，就會想我是不是要把所有的東西都做了。我們要控制自己的欲望，要把精力用在行業需要的地方，用在我所擅長的地方，就是聚焦。如何實現比特管理萬特，為充電樁的應用，構建一個基礎的平臺。持續在這個領域幫助這些產業把產品品質做好。同時我們也會構建整個產業鏈條，想把產品做好的企業，希望整個產業鏈條健康發展的企業，都能得到幫助。寧愿今天少做一點，把它做成精品，未來會更加光明，我們也希望在這個充電的產業鏈條，有更多的企業加入進來。大家一起不辜負國家的投資，不辜負電動汽車市行業帶給我們的機會。華為是堅持在充電領域堅持開放創新，以奮斗者身份為本，構建一個智能充電生態圈，來幫助各個企業成功。

五、未來充電模塊上華為會怎么做?

很多人會說有一句話，叫我們站在今天看未來，有太多的困難，有太多的阻力。有成本的壓力，有資本生產帶來的壓力，有我們的客戶端的需求，有太多太多的壓力，擺在我們今天做集成、做行業、做標準、做測試等等企業里。但是如果我們能想到，終有一天我們充電樁這個業務，這個產業將會在車聯網、人聯網、電聯網、智能聯網上產生什么樣的價值，定位的時候。我們朝這個方向去做，我想一定會走到光明未來。

所以當站在未來看現在的時候，我們就知道我們所在的企業，應該做一些什么事。那對于華為公司來說，會聚焦在核心的能源轉換領域，機遇IXT，如何實現數據化、網絡化、能源化，我們幫助各位企業提供有競爭里的核心部件。所以在電能的轉變，通信的控制，物聯的基礎平臺，和智能化可持續發展道路上，我們會為大家為行業做出持續的貢獻。

我們今天講的充電網絡只是整個能源互聯網中的冰山一角。現在非常多的名詞，比如能源路由器，我想很多人在關心這個能源路由器的形態怎么樣。到底在車上，還是在充電樁上。到底是在基站上還是我們家庭的太陽能板上，有非常非常多的想法，無論從工業上，從家庭，從個人。我們也希望，通過我們這一代產業能源努力，車能布局到能源互聯網上，讓我們的基礎充電樁不僅能提供可靠的供電，還能在此基礎上疊加出很多增值的內容。這是華為布局能源互聯網希望幫到大家業務的內容。

我們也希望在未來2015到2020這五年時間里能長期堅持，在能源的轉換領域，構建我們的核心競爭力，借助華為IXT的平臺，來幫助我們整個按產業創造更美好的未來，去迎接明天之后更美好的后天。今天和明天非常困難，但是我也相應，如果有夢想在，有勇氣在，我們今天定能度過這個困難。相信在產業的未來，一定是光明和美好的!

來源：北極星電力網

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