所謂“三高”PP材料是指高流動、高模量和高韌性的PP材料，以達到薄壁化制件對剛性、韌性和流動性的要求，而流動性、剛性和韌性的平衡一直是“三高”聚丙烯材料設計開發的難點，表1是常規PP保險杠材料與市面三高材料物性對比。表1 “三高”和常規保險杠材料物性對比
保險杠薄壁化是汽車輕量化的重要途徑，設計指標由常規2.8-3.5mm壁厚，逐步降低到2.5-2.8mm，甚至出現低于2.0mm趨勢。圖1 某合資車型（壁厚2.0mm，會通牌號PP-1324F）
圖2 某國產車型（壁厚2.5mm，會通牌號PP-B1324）壁厚減薄，材料充模過程流動空間減小（如圖3），流動阻力變大，只有更高的流動性才能降低對成型溫度、模溫和注塑壓力的依賴，避免缺膠問題的發生（如圖4）。 壁厚減薄，制件抵御變形能力變差，依靠材料較高的彎曲模量才能避免制件疲軟、變形，以及行駛中的抖動和風噪問題。 相比常規填料，合肥會通通過納米分散技術，可以將纖維填料的增強效果發揮到極致，新型的納米纖維狀填料在提升模量方面具有很大的優勢。
PP材料流動性越高，增韌難度越大，合肥會通通過添加新型的乙烯-α-烯烴特種共聚增韌劑，實現材料高流動性材料的高韌性。表2 特種增韌劑與常規增韌劑的效果對比
運用預分散技術，將特定的納米組分與聚丙烯基材首先形成良好的預分散母粒，兩者呈現特殊的“核-殼”結構。這種結構材料保持材料剛性的同時，材料韌性也非常優異。聚丙烯基體形成數量眾多、體積更小的β晶型，能極大的提高材料的沖擊強度。薄壁化制件注塑成型過程中，比常規制件更易出現陰陽面、縮痕、虎皮紋、等缺陷。合肥會通研發出寡聚物控制技術、熔體自膨脹技術解決薄壁化制件易出現的陰陽面問題和加強筋縮痕問題，同時通過出色的相容技術，順利解決薄壁制件注塑剪切過大、易出現的虎皮紋問題。下圖是合肥會通材料在某歐系車型導流板上，解決使用進口材料存在的虎皮紋案例。 合肥會通投資1000余萬，8位技術專家用時三年零五個月，自主研發出 “核-殼”結構母粒 技術”、“寡聚物控制技術”、“熔體自膨脹技術”等一系列的專利技術，使合肥會通的“三高”PP改性材料達到行業領先水平。 表3是合肥會通三高PP材料的性能，材料的流動性、剛性和韌性更加優異，很好的實現了材料的剛、韌和流動性的平衡。
表3 會通“三高”聚丙烯材料物性
合肥會通的三高PP改性材料已經在諸多車型上開發應用，也曾經有在某歐系門板制件與國外兩家、國內一家大型改性廠的材料PK完勝的經歷。祝愿合肥會通三高PP改性材料能為國內外PP輕量化事業做出更大貢獻。素材來源：合肥會通新材料有限公司
責任編輯：AmyChan
對合肥會通“三高”PP材料感興趣或者進一步技術交流，可以聯系合肥會通新材料公司技術工程師閆先生：0051—65771641（電話）
推薦閱讀：
關注艾邦高分子，發送“會通”即可查看更多信息
加入艾邦高分子改性塑料交流群，請加微信：15712009605，并注明“主營+公司”
閱讀原文，加入艾邦高分子交流群
始發于微信公眾號：艾邦高分子
