目前，工程塑料在汽車上的應用主要包括內飾件、外裝件和功能結構件。儀表板是汽車內飾的重要組成部分。它是集安全性、功能性、舒適性與裝飾性於一身的部件，采用塑料材料（取代金屬材料）可減輕重量，降低成本，改進設計的柔韌性和零部件的集成度，提高安全性。
目前用作乘用車儀表板的用材主要有ABS、PP+GF、PC/ABS合金、、LFT+GF、SMA+GF等。一般硬質儀表板主要采用PP/EPDM礦物填充材料或耐熱ABS材料直接注塑而成，其工藝簡單，但舒適性，裝飾性欠缺；但中高端汽車的儀表板材料還是主要采用PC/ABS、SAM+GF等高端材料；特別是SAM+GF材質制作的軟質儀表板，一般為其骨架材料做支撐，中間為發泡層，表面為PVC或者TPO軟質材料包覆。其整體光彩柔和，觸感好，類似皮革，一般用于B級及B級以上車型。
下面我們就用具體實例來看看，SAM材料于傳統的傳統的PP/GF ,PC/ABS 和PBT/ASA/GF對比看看：
左：SAM+GF； 右：PP/GF
從實驗數據可知，SAM材質的制件相對而言：
尺寸穩定性更好，低CTE，低收縮
表面的涂料附著力更好（于PU發泡，金屬有很好的附著力，以及很好的噴涂性能）
擁有更好的剛性
耐高溫性能好（HDT > 125°C）
加工性能與可回收性能優異
圖 2 儀表板骨架
玻璃纖維增強苯乙烯-馬來酸酐共聚物材料（SMA/GF）被認為是一種經過了時間考驗而現在仍在不斷擴大用量的儀表板材料。據報道，自從1973年 SMA/GF材料第一次被用作轎車儀表板以來，現在全世界已有超億部汽車儀表板使用SMA/GF材料。
圖3 天窗骨架
其中北美生產的汽車儀表板骨架大約有三分之二用玻纖增強SMA制造；歐洲的很多車型也在廣泛應用增強SMA材料。SMA/GF材料有加工流動性好、固化快、成型周期短的特點，熔融指數（MFI）達到 8（265℃×5kg）以上，可滿足復雜形狀儀表板的成型需要；由SMA/GF材料得到的制品尺寸穩定，材料收縮率僅在0.4%左右；它良好的耐熱性（115~125℃），符合中高檔轎車儀表板的要求。
比如，POLYSCOPESG系列產品目前就在歐美車系上被廣泛使用，例如大眾，奧迪，奔馳，寶馬，菲亞特克萊斯勒，福特，JEEP 等。
在4月25日，荷蘭POLYSCOPE會攜XERAN SG230EB（15%GF）, SG260EB（30%GF）玻纖增強SMA材料，參加2016上海橡塑展，Chinaplas展位號： C9館D11！
這兩款材料主要用于汽車儀表板骨架和天窗骨架和其它內飾部件，如果感興趣的朋友，可以去了解一下？為什么這些材料會被大眾，奧迪，奔馳，寶馬，菲亞特克萊斯勒，福特，JEEP這些汽車廠家所青睞！
文章來源于POLYSCOPE，艾邦高分子整理編輯
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2016年艾邦高分子將參加Chinaplas國際橡塑展C8館A03。我們將持續的報道最新的動態，敬請關注。艾邦高分子也將為各參展商提供展會報道，觀眾宣傳服務，有意者請聯系郵箱：info@polytpe.com，電話聯系：18666186648。
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