前不久，大疆剛發布了《大疆精靈4產品介紹》- DJI Phantom 4，又一次刷新了對于無人機的想象。隨著，無人機的熱度，持續上升，國內的材料企業，也躍躍欲試，據了解，錦湖日麗、聚賽龍、華力興等企業，都在往這一塊聚焦，開發新的材料，并取得不錯的進展，無人機終端廠家更加傾向于國產材料，以免供應鏈受制約！本文，就先為大家介紹無人機的主要構成，讓對于無人機結構組成認識不太深的朋友，有一個比較清晰的概念！（下面，大家先欣賞一下大疆精靈4的獨有魅力）

多旋翼飛行器（無人機）也稱為多軸飛行器，是直升機的一種，它通常有3個以上的旋翼。多旋翼飛行器主要由機架、電機、電調和槳葉組成，為了滿足實際飛行需要，一般還需要配備電池、遙控器及飛行輔助控制系統。飛行器的機動性通過改變不同旋翼的扭力和轉速來實現。相比傳統的單水平旋翼直升機，它構造精簡，易于維護，操作簡便，穩定性高且攜帶方便。常見的多旋翼飛行器，如：四旋翼，六旋翼和八旋翼，被廣泛用于影視航拍、安全監控、農業植保、電力巡線等領域。

機架是指多旋翼飛行器的機身架，是整個飛行系統的飛行載體。一般使用高強度重量輕的材料，例如：碳纖維、PA66+30GF等材料，如大疆機殼則采用韌性強、重量輕的材料，比如，ABS/改性PC及其合金、碳纖維材料等。據了解，目前機架機殼材料大部分都采用國外的PA+GF、ABS等材料。但機身外殼材料，如大疆、飛米、奇蛙、億航等已經在尋找國內的塑料改性廠商尋求并建立戰略合作，如：錦湖日麗為大疆專門開發的一款“PC2503I-A1”材料。

對于類似大疆的企業，希望做到100%的"Made in china and Innovation in China“，做到無人機領域的蘋果，甚至超越蘋果的企業。因此，這對于無人機行業而言，國內的材料供應商如何發力？做到完全取代國外的材料，甚至比國外做的出色，這個問題，需要我們材料人去深思。 

電機是由電動機主體和驅動器組成，是一種典型的機電一體化產品。在整個飛行系統中，起到提供動力的作用。

電調全稱電子調速器，英文electronic speed controller,簡稱ESC。在整個飛行系統中，電調主要提供驅動電機的指令，來控制電機，完成規定的速度和動作等。

槳葉是通過自身旋轉，將電機轉動功率轉化為動力的裝置。在整個飛行系統中，槳葉主要起到提供飛行所需的動能。按材質一般可分為尼龍槳，碳纖維槳和木槳等。

電池是將化學能轉化成電能的裝置。在整個飛行系統中，電池作為能源儲備，為整個動力系統和其他電子設備提供電力來源。目前在多旋翼飛行器上，一般采用普通鋰電池或者智能鋰電池等。

遙控系統由遙控器和接收機組成，是整個飛行系統的無線控制終端。

行控制系統集成了高精度的感應器元件，主要由陀螺儀（飛行姿態感知），加速計，角速度計，氣壓計，GPS及指南針模塊（可選配），以及控制電路等部件組成。通過高效的控制算法內核，能夠精準地感應并計算出飛行器的飛行姿態等數據，再通過主控制單元實現精準定位懸停和自主平穩飛行。根據機型的不一樣，可以有不同類型的飛行輔助控制系統，有支持固定翼、多旋翼及直升機的飛行控制系統。

對于無人機產業鏈的一環而言，材料能否跟上無人機發展的速度，至關重要，作為基礎支撐，特別是隨著消費級入門級無人機的爆發式發展，對于消費者而言，不能因為一次飛行體驗，墜機，直接報廢。因此，如何提高材料的韌性與強度，使材料綜合性能更好，這是材料廠商需要考慮并解決的問題！目前，無人機的材料發展的趨勢？如何與終端企業，建立戰略合作，請可以加入我們的交流群，讓大家一起交流！?。?/span>

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