視頻中展示的是LFT-D工藝，即長纖維增強(qiáng)熱塑性塑料直接在線成型。區(qū)別于傳統(tǒng)的長玻纖粒料注塑，這里是用長玻纖直接跟塑料共混擠出板材，省去了中間的改性造粒過程。
原料、玻纖共混 →擠出/直接在線成型→制品，此種方法可以節(jié)約成本，縮短成型周期。我們之前也有介紹過這種工藝，詳情請點(diǎn)擊鏈接：【視頻】阿博格注塑機(jī)直接加長玻纖成型，未來大型改性廠將消亡
圖：LFT-G與LFT-D的區(qū)別
1.對比傳統(tǒng)的長玻纖粒料注塑，LFT-D有什么優(yōu)勢？
節(jié)約了半成品制造商的生產(chǎn)成本和物流，并降低了其生產(chǎn)能耗；聚合物只經(jīng)過一次加熱過程，減少了加熱對聚合物性能的影響；
獨(dú)特的材料配比滿足產(chǎn)品應(yīng)用的特殊要求；
可連續(xù)地改變玻璃纖維含量；
能保持纖維長度，從而得到高的機(jī)械性能；
纖維分布均勻；
極好的流動性，從而使產(chǎn)品得到好的表面質(zhì)量；
產(chǎn)率高；
生產(chǎn)線全線控制與整體質(zhì)量保證；
螺桿磨損低于長纖維增強(qiáng)熱塑性粒料（LFT-G）的生產(chǎn)；
從原材料直接做成產(chǎn)品，節(jié)能，經(jīng)濟(jì)性佳。比GMT法節(jié)省成本20%～40%；比預(yù)制粒料工藝成本低50%；
成形快、材料更換便捷。制造一件（或兩件）的循環(huán)時間僅需30秒；
生產(chǎn)過程材料利用率高，并可在線回收循環(huán)利用。
2.LFT-D的應(yīng)用
LFT-D制品主要用于大批量汽車部件制造。道奇、沃爾沃、菲亞特、大眾、奔馳、斯可達(dá)、標(biāo)致等美、法、德、意諸多品牌車型都采用了LFT-D制造的汽車件。代表性產(chǎn)品有轎車底盤、保險杠、隔音罩、前臉、前端支架、備胎、艙門、儀表盤、卡車板等。
高爾夫轎車底盤由單重分別為1.4公斤與1.2公斤的兩件組成。以LFT-D法生產(chǎn)，玻纖含量22%，基體為PP。24秒鐘生產(chǎn)1副（2件），一條線年產(chǎn)能160萬件。Fiat Stilo型車前端支架尺寸1490×550×330mm單重3.5公斤，內(nèi)加10%循環(huán)料，生產(chǎn)周期35秒。
視頻來源：阿博格
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