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這是一份來自安徽江淮汽車股份有限公司的汽車內飾材料的阻燃性檢測標準，由于篇幅有限，只摘取了部分內容，需要完整版檢測標準或者有相關技術交流的朋友可以加小編微信：18319055312，注明“江淮+您的公司”
1 范圍
本標準適用于江淮汽車內飾件材料的阻燃性試驗方法與要求。
本標準是基于MVSS NO.302 由JAC 審定。需了解詳情可與江淮汽車公司的設計部門聯系。回復“阻燃”查看更多相關內容
2 適用產品
下列厚12mm內的汽車內飾件材料,占有車內空間車廂表面部分，應滿足第三節要求。
1) 座椅和座椅背襯
2) 座椅安全帶
3) 前襯套
4) 可折疊蓋子
5) 扶手
6) 門內飾板
7) 通風罩飾件
8) 窗邊內飾
9) 側圍內飾
10) 門柱內飾
11) 后擱板
12) 頭枕內飾
13) 地毯
14) 地板墊子
15) 窗簾
16) 遮陽板
17) 遮陽簾
18) 發動機罩殼
19) 腳踏板
20) 輪罩
21) 儀表板襯墊和芯體
22) 喇叭網罩
23) 制動操縱桿外罩
24) 變速操縱桿外罩
25) 雜物箱
26) 儀表罩
27) 儀表臺本體
28) 安全氣囊盒罩
29) 在汽車車廂內的其它材料,被設計成吸收沖撞能量的(操縱中心襯墊,安全氣囊等)。
3 要求
3.1 一般要求
1）材料經阻燃處理后，應有良好的耐用性，并且在制造過程中或由于疲勞使用不應破壞其阻燃性(例如:在座椅安裝中的蒸氣處理、座椅反復受壓)。
2）產品在進行阻燃處理后，不應有影響它們性能的缺陷,他們同樣要符合零件和材料技術要求。
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3.2 具體要求
根據第4 章的方法進行測試并且符合表1。
表1
類型 | 項目 | 要求 | 測試方法 | 備注 | ||
A | 燃燒速度 mm/min(最大) | 狀態 | ≤80 | 在試樣開始燃燒之后，當燃燒距離小于50 mm時，火焰自熄；或者燃燒距離雖然大于50 mm但在試樣開始燃燒之后60s 內，火焰自熄,符合要求 | 4.3 | 適用于韓國的小客車，出口到北美、中國的車輛 |
老化過程80℃×168 h | ||||||
B | 狀態 | ≤200 | 適用于韓國的商業車 | |||
老化過程80℃×168 h | ||||||
4 試驗方法
4.1 試樣的準備
按照下面的方法準備或者試制做5個樣品：
1) 當可能按指定的尺寸取樣
寬度：100 mm；長度：350 mm；
厚度采用成品的厚度；
但如果成品的厚度超過12 mm 時, 均勻切割使其厚度為12 mm。
2) 當不可能按指定的尺寸取樣
(1) 如果樣品表面不平整, 在彎曲度最小的區域切割樣品.如果這樣的話，在任何一個位置的厚度就不可能超過12 mm.如果材料是由復合材料組成的兩層結構，距離表層的深度不超過12mm，不論是否粘合，試樣必須根據下面方法選取。
i) 假如粘合整個表面(圖1)
當這兩種粘合材料不能分離時，準備的樣品可以在粘合狀態下選取，距離表面的深度不應超過12 mm。
ii) 假如部分表面被粘合(圖1)
只能分離未被粘合的材料部分，并從這部分選取試樣, 另外從粘合材料距離表面12 mm 的深度處取樣。但是，如果是由兩層不同結構的粘附材料組成，深度在12 mm之內，以同樣的方法取樣。
圖1：通風距離
注：
i) 材料A、B 間有一個非粘性界面，分離材料后測試。
ii) 用B、C 材料生產的零件每個面都完全粘附； 因此材料B、C作為復合材料進行測試。切口應在材料C 部分如圖所示,切取12mm 厚試樣.
(2) 當樣品在長度和寬度方向上所獲得的最大尺寸比規范中所要求的小時，應盡可能往大的方向上切割樣品。這種情形試樣的最小尺寸是寬度25mm ，長度293mm。
(3) 由于表面彎曲，因而不可能得到一塊平整的試樣，需通過與成品制造的同樣方法取得試樣。試樣的厚度應是成品的平整部分。
3) 說明
當材料為各向異性或者燃燒速度不同時，應分別切取5塊試樣。
4) 表面
如果材料表面有絨毛或者成簇狀，應將樣品放在平滑的平面上，然后用25mm 的間距有7-8個齒的梳子梳理絨毛。
4.2 測試設備和條件
1) 可燃性試驗儀器
試驗儀器應滿足KSB 9152-1978《汽車有機內飾材料可燃性的測試方法》或與其具有相同性能的方法。但設備的尺寸和精確度要符合圖2.回復“內飾件”查看更多
圖2：實驗裝置
2) 測試條件
(1) 試樣
在下面的幾種情況下對試樣分別測試：
?室溫: 在溫度為16℃～ 21℃，相對濕度為(55±5)% 的情況下放置至少24小時。
?加熱過程（老化）:在(80±3) ℃溫度下放置168小時。
(2) 試驗室
試驗室條件為溫度16℃～21℃，相對濕度為(55±5)%
3)U-形框架
試樣插在兩個對稱的U-形框架中(如圖.3) 。
但試樣在燃燒時會變軟和松弛，長度、寬度比規定的要小，因此試樣不易維持在水平位置，因而在試樣下放一塊KS B 9152 所說明的金屬網。在這種情況下，試樣的前端放在U-形框架的開口出，當其寬比所規定試樣的寬度窄時，通過金屬網將其移置U-形框架的中央。
圖3：U型框架
4) 其它
(1) 在距U-形框架開口38 mm 處和254 mm 處做標記。
(2) 使用帶有噴嘴的內直徑為(9.5±0.5) mm 的本生燈。
(3) 本生燈內的燃燒氣體是總燃燒值為35,000kj/m3 ～ 38,000 kj/m3
(8,361 kcal/m3～ 9,078kcal/m3) 的天然氣.也可使用液化石油氣
(LP gas)，其總燃燒值和天然氣的相當或更高。
4.3 測試步驟
根據下述方法測試：
1) 將試樣前端安裝在U-形框架的開口處.
試樣要定向放置，以便于暴露的一側向下安裝在框架中。
2) 水平放置試樣， 并且要在測試櫥柜中安裝本生燈, 它定位在測試柜中以便在試樣末端開口底部的中心下，本生燈的噴嘴中心在樣品開口末端底部邊緣的19 mm 處(圖4).
3) 由控制閥調節氣體直至火焰38mm 高處。
在這種情況下通氣管的活塞應始終關閉(圖4).
4) 試驗櫥柜中的試樣位置要符合條款3)所示, 本生燈裝在試驗櫥柜中。
5) 將試樣放置在櫥柜中15 秒后，切斷氣源。
6) 測量火焰從線A 到線B 所用的時間，(38 mm 指從樣品末端至U 形框架處)。如果火焰不能到達線B, 那么就在火焰停止點測量時間及燃燒長度。
7) 在每次試驗前要重新調整試驗櫥柜內的溫度和氣體，使其達到標準狀態。
圖4：升本燈和式樣的位置
注：
1) 當閃光出現時測量燃燒速度.
但是,采用切割的方法準備的試樣不包括在內。
2) 當樣品長度小于規定長度時, 測量火焰超出所劃線A 時所用時間。
3) 當火焰燃燒5 分鐘后還沒有達到B 線, 那么停止試驗. 然后測量火焰熄滅時距離燃燒點的時間和距離。
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5 計算
燃燒速度的計算公式：
B=60×D/T
其中：
B——燃燒速度(mm/min)
D——火焰行進長度(mm)
T——火焰行進時間(秒)
6 評價
6.1 可燃性定義
1) 所謂“不燃”是指在15 秒點火期間或15 秒點火期后，材料不支持燃燒。
2) 在任意表面點燃材料在它到達線A 即不能燃燒到50 mm 時就自熄了，以及超過線A 但在60 秒內自行熄滅，這就是所謂的“自熄”。
6.2 測試結果評價
在標準狀態下分別選取5 個試樣，在高溫下記錄最大值，依照條件3 評價。當5 個試樣測試結果的最大值和最小值之間的差別超過它們平均值的40%時（包括自熄），取5 個同樣的樣品重新測試。
10 個試樣的最大值記錄下來，并依照第3 章條件比較。
6.3 測試值記錄
1) 燃燒長度單位不能采用低于mm 單位制的單位。
2) 燃燒速度值取整數，四舍五入取整值。
3) 如果燃燒結果是自熄, 那么燃燒火柱的速度應滿足［S.E ］.
如果樣品不燃燒, 那么燃燒火柱的速度應滿足［ 0 ］.
4) 如果試驗結果是自熄或者是不燃時，則燃燒速度的最大值可以不記錄。
5) 測定的平均值記錄下來作為參考值。
當有5 個或更多的樣品自熄或不燃時, 要將測試結果的最大值記錄下來后取平均值。
6.4 測試條件記錄
1) 將浸漬后、浸漬期間等等的樣品溫度、濕度記錄下來， 在自動記錄裝置上所顯示的數據將最大值和最小值記錄下來。試驗條件與上面的相同.
2) 就浸泡時間來說, 最小值以分鐘為單位記錄.浸泡時間不少于一分鐘。推薦閱讀：UL黃卡參數含義
7 試驗記錄
除非有特殊的說明, 在交付產品時，要求產品制造商提供每批產品兩份復印的測試報告。產品正式投產須經JAC 的質量檢測部門同意。回復“阻燃”查看更多
8 說明
Q/JQ 11050(MS 300-08)(內飾材料的阻燃性)
附：CMVSS、FMVSS和本規范的差別
下期預告：《無鹵阻燃PC/ABS成型加工要點》，請大家持續關注！
來源于：安徽江淮汽車股份有限公司，艾邦高分子整理，轉載請注明來源
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