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在尼龍中添加玻璃纖維、增韌劑等共混材料的力學(xué)性能.結(jié)果表明隨玻纖含量的增加,材料的拉伸強(qiáng)度、彎曲強(qiáng)度有大幅度的提高,沖擊強(qiáng)度則較為復(fù)雜,增韌劑加入,材料的韌性大幅度的提高.添加30％～35％的玻纖,8％～12％的增韌劑,材料的綜合力學(xué)性能最佳。

PA66增強(qiáng)尼龍系列：

　　具有優(yōu)良的耐磨性、耐熱性及電性能，機(jī)械強(qiáng)度高，能自熄，尺寸穩(wěn)定性良好，廣泛應(yīng)用于汽車工業(yè)產(chǎn)品、紡織產(chǎn)品、泵葉輪和一級(jí)精密工程部件。

PA6增強(qiáng)尼龍系列：

　　具有良好的耐磨性、耐熱性、耐油性及耐化學(xué)藥品性，還大大降低了原材料的吸水率和收縮率， 具有優(yōu)良的尺寸穩(wěn)定性及優(yōu)異的機(jī)械強(qiáng)度。

由此增強(qiáng)尼龍用于各大行業(yè)，就PA6+GF的應(yīng)用來看：

PA6+GF15%---用于生產(chǎn)汽車散熱隔欄、輪飾蓋、冷卻液壺、蓄電器外殼等；

PA6+GF25%---用于生產(chǎn)汽車風(fēng)扇支架、輪飾蓋、油箱蓋、門拉手、高位剎車燈等；

PA6+GF30%---用于生產(chǎn)汽車組合開關(guān)、天線座、空濾外殼、門外拉手、燈體、蓋板、發(fā)動(dòng)機(jī)隔板等；

PA6+GF60%---用于生產(chǎn)汽車高強(qiáng)度部件、倒車鏡殼體支架、一般可以替代金屬產(chǎn)品等；

PA6+GF10%+M20%---用于生產(chǎn)油箱蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板、門外拉手、輪飾蓋、耐磨低收縮不不變形部件等；

PA6+GF20%+M25%---用于生產(chǎn)汽車電子冷卻風(fēng)扇、門外拉手、小型蓋板、發(fā)動(dòng)機(jī)外殼等；

PA6+M30/35/40%---用于生產(chǎn)汽車加油門小蓋、空氣濾板、倒車鏡殼體、線束固定座等。

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增強(qiáng)尼龍成型生產(chǎn)中容易出現(xiàn)一些問題，包括因熔融粘度大造成的充填困難、因混煉不均造成的性能變化以及制品表面燒焦、浮纖、料花、翹曲變形等等。特別是3C產(chǎn)品表面質(zhì)量，對(duì)于外觀要求越來越高。“浮纖”現(xiàn)象是玻纖增強(qiáng)尼龍?jiān)谧⑸涑尚瓦^和中，經(jīng)常出現(xiàn)的表面質(zhì)量問題，一直困擾著塑料制品的生產(chǎn)制造。

浮纖

浮纖也叫露纖。在生產(chǎn)加玻纖的原料時(shí)最容易出現(xiàn)的就是表面外觀不良，主要為燒焦、露纖和料花。而這個(gè)里面最主要的、最難解決的就是露纖了。所謂露纖就是玻璃纖維露在產(chǎn)品表面，比較粗糙，外觀上比較難以接受。

浮纖形成的原因有很多，但最主要原因有三種：

1、玻璃纖維與尼龍的相容性；

2、玻纖纖維與基料的比重差異；

3、噴泉效應(yīng)：尼龍熔體注入型模時(shí)，會(huì)形成“噴泉”效應(yīng)，即玻璃纖維會(huì)由內(nèi)部?jī)?nèi)外表流動(dòng)，與型腔表面接觸，由于模具型面溫度較低，質(zhì)量輕冷凝快的玻璃纖維被瞬間凍結(jié)，若不能及時(shí)被熔體充分包圍，就會(huì)外露而形成“浮纖”。

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1、改善玻纖與尼龍的相溶性；

2、 改善玻纖與尼龍的比重；

3、 通過改善成型工藝條件：

A、增加填充速度

B、升高模具溫度

C、降低螺桿計(jì)量段的溫度，減少溶膠量。

來源：網(wǎng)易博客，PA尼龍加玻纖處理專家

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