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石棉其實它是天然的纖維狀的硅酸鹽類類礦物質的總稱。石棉由纖維束組成，而纖維束又由很長很細的能相互分離的纖維組成。石棉具有高度耐火性、電絕緣性和絕熱性，是重要的防火、絕緣和保溫材料。

石棉纖維可以織成紗、線、繩、布、盤根等，作為傳動、保溫、隔熱、絕緣等部件的材料或襯料，在建筑上主要用來制成石棉板，石棉紙防火板，保溫管和窯墊以及保溫、防熱、絕緣、隔音等材料，在汽車上作為剎車摩擦片使用。

石棉本身并無毒害，它的最大危害來自于它的纖維，這是一種非常細小，肉眼幾乎看不見的纖維，當這些細小的纖維被吸入人體內，就會附著并沉積在肺部，造成肺部疾病，從而可能會導致癌癥。

石棉中致癌纖維彌散主要是在生產制造過程中或者在高溫摩擦中釋放到空氣中的，發達國家之所以規定任何地方都不能使用是想杜絕石棉的生產和制造過程中產生的石棉污染。

剎車摩擦片新進展：

隨汽車工業飛速發展，人們對制動性能要求越來越高，開始研發陶瓷型摩擦材料。陶瓷型摩擦材料主要以無機纖維和幾種有機纖維混雜組成，無石棉。

其特點為：

1. 無石棉符合環保要求；

2. 摩擦材料不生銹，不腐蝕；

3. 磨耗低，粉塵少（輪轂）。

無石棉摩擦材料分為以下幾類：

半金屬摩擦材料。應用于轎車和重型汽車的盤式剎車片。其材質配方組成中通常含有30％～50％左右的鐵質金屬物（如鋼纖維、還原鐵粉、泡沫鐵粉）。半金屬摩擦材料因此而得名。是最早取代石棉而發展起來的一種無石棉材料。

NAO摩擦材料。從廣義上是指非石棉－非鋼纖維型摩擦材料，但現盤式片也含有少量的鋼纖維。NAO摩擦材料中的基材料在大多數情況下為兩種或兩種以上纖維（以無機纖維，并有少量有機纖維）混合物。因此NAO摩擦材料是非石棉混合纖維摩擦材料。通常剎車片為短切纖維型摩擦塊，離合器片為連續纖維型摩擦片。

粉末冶金摩擦材料。又稱燒結摩擦材料，系將鐵基、銅基粉狀物料經混合、壓型，并在在高溫下燒結而成。適用于較高溫度下的制動與傳動工況條件。如：飛機、載重汽車、重型工程機械的制動與傳動。優點：使用壽命長；缺點：制品價格高，制動噪音大，重而脆性大，對偶磨損大。

碳纖維摩擦材料。系用碳纖維為增強材料制成的一類摩擦材料。碳纖維具有高模量、導熱好、耐熱等特點。碳纖維摩擦材料是各種類型摩擦材料中性能最好的一種。碳纖維摩擦片的單位面積吸收功率高及比重輕，特別適合生產飛機剎車片，國外有些高檔轎車的剎車片也使用。因其價格昂貴，故其應用范圍受到限制，產量較少。在碳纖維摩擦材料組分中，除了碳纖維外，還使用石墨，碳的化合物。

瀝青做為煤焦油和石油提煉后的殘渣是成份復雜的混合物，含有大量致癌物多環芳烴及含硫、酚等雜環類的有機物。國際癌癥研究中心（IARC）已將瀝青列為對人體有明確致癌性的95種物質的其中之一。

在汽車車內為防震、降噪、隔熱都貼有一層韌性的阻尼材料，而目前我國除個別高檔轎車及大客車外，各類汽車車內普遍使用的卻是以瀝青為主體的阻尼材料。

由于太陽暴曬及發動機生熱，在車內緊貼鋼板的瀝青因受熱極易分解老化釋放有害物質。而這個過程是會多年長期存在的。在汽車車內這樣狹小封閉的環境中對人體的危害是顯而易見的，而且在汽車報廢后的焚燒中瀝青對環境也會造成二次污染。因此國外發達國家早在上世紀80年代就逐步在車內淘汰和禁止使用瀝青取而代之的是綠色環保材料，而且都有一套嚴格的車內材料及環境的環保標準，這也是目前國產汽車與國外先進水平的差距所在。由于目前國內尚沒有汽車車內材料及車內環境的環保指標，致使許多國際名牌汽車在國內合資生產時為降低成本，經考察證實也在大量使用劣質有毒的瀝青材料。

阻尼板的發展

瀝青阻尼板

橡膠類阻尼墊板

瀝青阻尼板目前沒有太大的變化，阻尼板一般有瀝青類阻尼板和橡膠類阻尼板。橡膠類阻尼板是以橡膠為主要材料，再加入環氧樹脂等材料混合而成。

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這類材料能夠在加熱后軟化, 冷卻后又變硬。這一過程可反復進行。而對其結構性能卻無影響。 同類材料有聚氯乙烯、聚酰胺(又叫尼龍)等。 它們成型工藝簡單,生產效率高,具有一定的機械性能, 但耐熱性和剛性較低。 熱塑性塑料在汽車上應用最多。常用的有：ABS(丙烯睛 一丁二烯一苯乙烯)、PP(聚丙烯)、PE(聚乙烯)等。會散發出苯、甲醛等有毒物質。

苯是一種無色、具有特殊芳香氣味的液體，具有易揮發、易燃的特點。高濃度苯對中樞神經系統有麻醉作用，引起急性中毒;長期接觸苯對造血系統有損害，引起慢性中毒。

甲醛是無色、具有強烈氣味的刺激性氣體，其35%~40%的水溶液通稱福爾馬林。甲醛是原漿毒物，能與蛋白質結合，吸入高濃度甲醛后，會出現呼吸道的嚴重刺激和水腫、眼刺痛、頭痛，也可發生支氣管哮喘。全身癥狀有頭痛、乏力、胃納差、心悸、失眠、體重減輕以及植物神經紊亂等。

泡沫塑料板的新進展

目前較常用的且環保的泡沫塑料板

（EPE），通常是采用丁烷、或過氧化物作發泡劑，加工成的軟質材料，或先制成較薄的EPE片材后再熱合形成的板材復合體。主要用于緩沖包裝、隔音、絕熱等。其發泡倍率為20－30倍，屬高發泡材料。

來源：蓋世汽車網

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