聚甲醛作為工程塑料五虎將之一，英文名稱：polyformaldehyde，英文縮寫為POM。熱塑性結晶聚合物。被譽為“超鋼”或者“賽鋼”。結構式如下：
一、背景
1920年，德國化學家赫爾曼·施陶丁格首先發(fā)現(xiàn)了POM的結構和聚合過程，POM在當時并未商業(yè)化。
1940年，杜邦公司發(fā)表了關于無水甲醛聚合方法的專利，為POM工業(yè)化奠定了基礎。
1960年，杜邦實現(xiàn)了均聚POM的工業(yè)化生產(chǎn)，命名為Delrin。
1962年，美國塞拉尼斯公司實現(xiàn)了共聚POM的工業(yè)化生產(chǎn)，商品名為Celcon。
二、基本性能
POM分為兩大類，一類為均聚甲醛，以杜邦和旭化成為代表，另一類為共聚甲醛，除了上述兩家，其他供應商的產(chǎn)品基本都為共聚，旭化成是個NB的公司，均聚和共聚都生產(chǎn)。這里簡單介紹一下均聚和共聚的特點，以便更準確的選擇材料。
01
耐熱性能
耐熱性能≠熔點，而是POM長期在高溫環(huán)境下工作的能力。由于均聚甲醛分子鏈中基本都是-C-O-鍵，鍵能大約為20~40 kcal/mol，而共聚甲醛中增加了一些-C-C-O-鍵，鍵能大約是60~80 kcal/mol，因此需要共聚甲醛分解所需的能量更高，so，共聚甲醛的長期熱穩(wěn)定性更好。
熱穩(wěn)定性能影響的不僅是產(chǎn)品的工作環(huán)境，同時對于現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)的VOC及氣味管控也有著很大的影響，均聚甲醛注塑的時候氣味大，而對于POM而言，氣味一般就代表甲醛釋放量大，這酸爽，聞過的都知道。
02
耐化學性
除了酸性物質(zhì)耐受性差以外，POM對大部分的化學試劑耐受性都非常好，因此廣泛應用于汽車油泵之類需要耐化學性的部件。
從分子結構來看，共聚甲醛的耐化學性應該是優(yōu)于均聚甲醛，但是沒有數(shù)據(jù)支持…
03
耐摩擦磨損性
由于均聚甲醛的結晶度比共聚甲醛高，因此材料的硬度更高更耐磨，100P的洛氏硬度為M88，高粘度共聚POM為M78~80，同樣的，低粘度的POM分子鏈排列比高粘度更規(guī)整，結晶度略高，因此低粘度的耐磨性比高粘度略好。
04
耐蠕變性
從官方數(shù)據(jù)來看，共聚甲醛和均聚甲醛的蠕變強度對比如下：
均聚甲醛比普通高粘度的共聚甲醛的蠕變性能更好。因此還有很多的玻璃升降器滑塊、滑輪選用均聚甲醛，當然現(xiàn)在越來越多的設計換成了共聚甲醛，因為均聚甲醛不但貴，還對于VOC和氣味問題沒有什么有效控制方法。
總結一下，均聚甲醛具有非常出色的短期機械性能和耐磨性能，但是高成本極大的限制了均聚甲醛的應用，并且慢慢被共聚甲醛取而代之，在相當大的一部分應用中，共聚都有替代均聚的可能性。
表 均聚、共聚甲醛物性表
基本物性 | 均聚甲醛 | 共聚甲醛 |
相對密度 | 1.43 | 1.41 |
結晶度（%） | 75~85 | 70~75 |
熔點（℃） | 175 | 165 |
機械強度 | 較高 | 較低 |
熱穩(wěn)定性 | 較差，易分解 | 較好，不易分解 |
成型加工溫度范圍 | 較窄，約10℃ | 較寬，約50℃ |
屈服拉伸強度（MPa） | 70 | 62 |
拉伸彈性模量（GPa） | 2.9 | 2.8 |
屈服伸長率（%） | 15 | 12 |
斷裂伸長率（%） | 15 | 60 |
壓縮強度（MPa） | 127 | 113 |
壓縮彈性模量（GPa） | 4.7 | 3.2 |
撓曲強度（MPa） | 98 | 91 |
無缺口沖擊強度（KJ/m2） | 108 | 90~100 |
有缺口沖擊強度（KJ/m2） | 7.6 | 6.5 |
三、 產(chǎn)能
由于國外對我國聚甲醛技術的封鎖，在20世紀之前中國沒有自己的聚甲醛成熟量產(chǎn)裝置，到現(xiàn)在為止，我國還沒有能夠引進一套比較高端的聚甲醛生產(chǎn)工藝，滿足高端行業(yè)需求。
目前國產(chǎn)聚甲醛基本都應用在低端行業(yè)，中高端行業(yè)進入門檻較高，造成國產(chǎn)聚甲醛扎堆供應低端行業(yè)
表 全球POM產(chǎn)能
全球POM產(chǎn)能分布 | ||
生產(chǎn)廠商 | 地區(qū) | 年產(chǎn)能/萬噸 |
Celanese | 德國 | 14 |
美國 | 11 | |
小計 | 25 | |
Polyplastics | 日本 | 12 |
馬來西亞 | 9 | |
臺灣 | 4 | |
小計 | 25 | |
Dupont | 荷蘭/美國 | 20 |
KEP | 韓國 | 15 |
三菱瓦斯 | 泰國 | 10.5 |
韓國可隆 | 7.5 | |
Basf | 德國 | 5.5 |
旭化成 | 日本 | 6.4 |
云天化 | 昆明 | 9 |
神華寧煤 | 寧夏 | 6 |
寶泰菱 | 南通 | 6 |
唐山中浩 | 唐山 | 4 |
兗礦魯工 | 滕州 | 4 |
開封龍宇 | 開封 | 4 |
臺麗鋼 | 臺灣 | 2 |
蘭蒂奇 | 0.8 | |
注：以上產(chǎn)能如有遺漏，歡迎聯(lián)系小編（ixuzhu）進行補充！！！
四、改性
眾所周知，POM是綜合性能較好的工程塑料，常被應用于工業(yè)機械、汽車配件、電子電器、日常用品、建材等領域，但卻也存在著沖擊韌性低、耐熱性差、摩擦系數(shù)大等致命的缺陷，極大地限制了聚甲醛的應用范圍。而改性聚甲醛，在提高其耐熱性、剛性、耐疲勞性、耐蠕變性和力學性能上的出色表現(xiàn)，被越來越多的業(yè)者關注。而常見的POM改性大致有三種，增強、增韌、以及耐磨。
01
填充增強改性
將無機材料如Al2O3、氧化鎂、玻璃纖維、碳纖維、玻璃微珠、云母、滑石粉、碳酸鈣、白炭黑、鈦酸鉀等通過熔融共混加入到聚甲醛中，從而提高聚甲醛的強度、剛度、硬度、熱變形溫度以及尺寸穩(wěn)定性。
填充增強類聚甲醛主要應用于制備汽車功能件、機械結構復雜、薄形精密零件及工程制品。
02
增韌共混改性
以熱塑性聚氨酯（TPU）、丁腈橡膠（NBR）、改性聚烯烴、聚酰胺、木質(zhì)纖維素等作為彈性增韌體，采用機械共混和接枝共聚的方法制成超韌性POM合金。
增韌共混改性主要應用于制備汽車卡扣類工程制品。
03
增加耐磨性改性
在聚甲醛樹脂中加入有機油或硅油、聚四氟乙烯（PTFE）或二硫化鉬，可以達到降低制品表面摩擦系數(shù)及磨損率的作用。
潤滑聚甲醛最適用于機械、電子電器用零件的傳動部位材料，如齒輪、滾輪、凸輪、連桿類制品。
五、應用
01
汽車
圖 POM材料用于安全帶紐扣
圖 POM材料應用于汽車發(fā)動機氣門室罩蓋
圖 POM材料應用于汽車外后視鏡
圖 POM材料應用于汽車玻璃升降器
圖 POM材料用于汽車內(nèi)門把手
圖 POM材料用于汽車揚聲器罩蓋
圖 POM材料用于汽車揚聲器罩蓋
圖 POM材料用于汽車油泵部件
圖 POM材料用于汽車組合開關
圖 免噴涂POM材料
02
其他
圖 POM掃地機器人
圖 導電POM材料
圖 POM應用于激光打印機驅(qū)動齒輪
圖 POM應用于激光打印機驅(qū)動齒輪
圖 POM齒輪
圖 POM材料用于齒輪
友情提示：最近POM反傾銷終裁結果出臺，市場心態(tài)略顯積極，報盤漲勢顯現(xiàn)，預期近期市場或溫和向上。
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