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2014年線纜展結束了，今天我來談談關于此次展覽中的一個重要趨勢，各大公司不管是否在充電樁線材上面銷量如何，都已經展示出來，摩拳擦掌！
正如一位朋友說的，來參加展會，純粹以多賣貨是不大可能的，您的潛在用戶在看您的競爭對手，而對手展示的產品，正是他們想推廣的，來參加展會至少知道這個行業的發展趨勢，熟悉行業人士，換句話說，混個臉熟，不管在客戶那邊，還是在同行這邊；
廢話少說，我們來看看最新展出的充電樁線材。隨著電動汽車行業的發展，充電樁線纜必將具有無窮潛力！
1：這不，首先是來自江蘇鼎啟鐘華的TPE電線電纜料：符合低煙無鹵的各項標準，手感舒適，具有良好的彈性體，耐刮傷，耐應力開裂，抗應力發白，使用溫度范圍廣
2：這是來自河北中聯公司的宣傳海報，要滿足TUV2PFG1908-2011標準要求，嘿嘿，搞研發的朋友，記住這個標準~~
3：下面這個是來自亨斯曼的，材料應該是TPU吧，如果有亨斯曼的朋友，也可以告知我一下
4：寧波清湖把這個稱之為耐柔性電纜
5：萬馬高分子比較夸張，把充電樁也帶過來了！
6：下圖是濰坊中旭的，嘿嘿，把汽車開過來了！不過是畫
上海市電力公司介紹，到2015年，上海力爭實現應用1萬輛以上的新能源車，布局6000個以上充電樁，約可滿足1萬輛以上新能源車的充電需求。
截至去年底，國網上海市電力公司已建成并運行維護全市各類電動汽車充換電站24座，充電樁2020個，覆蓋營業網點、辦公基地、政府機關、居民小區、公共停車場等區域。此外，上海電力還率先在全國啟用智能支付卡進行充換電服務消費的刷卡結算，為客戶提供優質、便捷的服務。其他城市數據暫時木有，不過應該也不小的。
相關材料：
電纜型號及名稱
EV-EF
乙丙橡膠絕緣氯丁橡膠（或類似材料）護套電動汽車傳導充電系統用電纜
EV-E90U
乙丙橡膠絕緣聚氨酯護套電動汽車傳導充電系統用電纜
EV-WDYJYJ
低煙無鹵交聯聚烯烴絕緣低煙無鹵交聯聚烯烴護套電動汽車傳導充電系統用電纜
EV-SS
熱塑性彈性體絕緣熱塑性彈性體護套電動汽車傳導充電系統用電纜
EV-VV
聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套電動汽車傳導充電系統用電纜
EV-S90U
熱塑性彈性體絕緣聚氨酯護套電動汽車傳導充電系統用電纜
EV-EFPF
乙丙橡膠絕緣銅絲編織屏蔽氯丁橡膠（或類似材料）護套電動汽車傳導充電系統用電纜
EV-E90UPU
乙丙橡膠絕緣銅絲編織屏蔽聚氨酯護套電動汽車傳導充電系統用電纜
EV-WDYJYJPYJ
低煙無鹵交聯聚烯烴絕緣銅絲編織屏蔽低煙無鹵交聯聚烯烴護套電動汽車傳導充電系統用電纜
EV-SSPS
熱塑性彈性體絕緣銅絲編織屏蔽熱塑性彈性體護套電動汽車傳導充電系統用電纜
EV-S90S90PU
熱塑性彈性體絕緣銅絲編織屏蔽聚氨酯護套電動汽車傳導充電系統用電纜
EV-VVPV
聚氯乙烯絕緣銅絲編織屏蔽取氯乙烯護套電動汽車傳導充電系統用電纜
注：直流充系統用電纜的產品代號為“EVDC-”其它同上述。
市面材料：
125℃輻照交聯低鹵阻燃TPE彈性體絕緣料
70℃輻照交聯低鹵阻燃TPE彈性體絕緣料
70℃輻照交聯低鹵阻燃TPE彈性體護套料
90℃熱塑性低鹵阻燃TPE彈性體絕緣料
90℃熱塑性低鹵阻燃TPE彈性體護套料
90℃熱塑性無鹵阻燃TPE彈性體絕緣料
90℃熱塑性無鹵阻燃TPE彈性體護套料
90℃熱塑性環保阻燃聚氨酯﹙TPU﹚彈性體護套料
90℃熱塑性無鹵阻燃聚氨酯﹙TPU﹚彈性體護套料
以乙丙橡膠、聚烯烴樹脂和TPU為主要材料，加入環?；驘o鹵阻燃劑、抗氧劑等助劑經混煉、塑化、造粒而成，材料經SGS公司檢測，重金屬及鹵素（*環保型材料不檢測鹵素項目）等環境控制物質符合RoHS環保指令要求。具有優良的機械物理性能、電性能、阻燃性能及成纜工藝，符合TUV PFG 1908等電動汽車充電樁電纜的相關標準，可以通過相關標準的認證。
國家標準：
《電動汽車傳導充電系統用電纜技術規范》
充電樁電纜可在室內或室外使用，室外使用時充電樁電纜應滿足高寒、日光、雨水以及汽車用油類物質的侵蝕，這就要求電纜具備適用于使用場合的抗紫外線、臭氧、耐高低溫和化學侵蝕等特殊性能。
充電樁電纜在使用過程中，會被頻繁的拉伸彎曲或被電動汽車碾壓等外界的機械損傷，所以這也要求充電樁電纜滿足特殊的機械性能要求如曲繞、彎曲、車輛碾壓試驗等。
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