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汽車的輕量化，復合材料的應用功不可沒！以下簡單介紹筆者在K2013看到的基于連續纖維織物結構增強的新技術。

1）6月底7月初在德國參加K2013 Preview，朗盛（Lanxess）介紹正是看好復合材料在汽車輕量化的應用，專門收購了一家連續纖維增強復合材料技術的領先企業Bond-Laminates。并在K展現場展出完全不含金屬的連續纖維增強產品。

2）Arburg現場展出與Georg Kaufmann合作的連續纖維增強樣件展示；這一技術筆者并在2014年Arburg技術節再次看到其其成型展示。

3） Engel現場展出連續纖維增強剎車板成型。

Engel另有一臺V-Duo 用于KTM公司X-Bow 跑車的閘鎖蓋成型。

4）KraussMaffei在K展現場展出Roding Roadster R1 輕型跑車車頂板成型技術，該技術采用連續纖維增強材料成型。

5）擠出技術廠商估計是大家不曾想到的進行該領域技術開發或進入這一領域的廠商。BREYER重點介紹的不是大家熟悉的擠出生產線，而是介紹針對汽車輕量化的織物增強結構制品的浸漬成型技術。為了減少后續工作量，其織物在模具中的固定采用制件最終安裝所需要的零件。

圖中，輕輕的舉起汽車，汽車輕量化功不可沒！

6）Milacron擠出也首次展出了織物增強制品樣品。客戶的樣品使用了Milacron擠出的板材。

7）Reifenhaeuser介紹的技術中也包括織物結構增強的成型技術。

8）Diffenbacher現場展出的最重要的技術同樣是織物結構增強的汽車零部件成型技術。其成型展示在KraussMaffei展臺展出。

9）BASF Ultracom? 產品和服務包，現場系統演示汽車座椅靠背的成型。并介紹了這一產品成型的服務系統。BASF并展出了帶增強汽車電池盒的成型，其實現關鍵部位的連續增強。BAYER Celanese等都有展出類似的針對性技術。

10）既然技術走熱，就有廠商開始研發其他相關技術。Isra Vision在K展就介紹了其專門針對復合材料浸漬成型過程應用的光學檢測技術。

如果說2010年第一次看到連續纖維增強的浸漬成型技術還是有些吃驚，在2013年K展這一技術已經很明顯成為輕量化的一個重要方向。而我們特別需要關注的一點是，在這些技術開發的過程中，在國際領先企業的技術開發過程中，處于不同工藝階段的公司、研究機構、以及終端用戶之間的精誠合作，才有最終這一技術的成功應用。

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作者：前雅式《CPRJ中國塑料橡膠》執行編輯段慶生，來源微信號：段慶生-塑料趨勢,轉載文章，版權歸原作者所有。2014年9月23日，段慶生將于上海舉行“十年?塑料?趨勢”專題報告！

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