一、
人工或半自動(dòng)去除水口的弊端
一般的兩板式注塑模具生產(chǎn)過(guò)程，澆口跟制品在開(kāi)模取出后是連在一起的，產(chǎn)線工人需等待制品冷卻到一定程度，手工或通過(guò)夾具切除水口。不光工作效率低下，還可以導(dǎo)致以下問(wèn)題：
1）手工剪水口過(guò)程可能損傷制品；
2）水口與制品已冷卻，剪水口后斷面不漂亮或不徹底，影響制品裝配；
3）多次移動(dòng)制品過(guò)程導(dǎo)致臟污；
4）工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，導(dǎo)致人員流失等。
模內(nèi)切（模具內(nèi)水口切除）技術(shù)，是在塑膠模具未開(kāi)模前，剪切或擠斷澆口，從而在塑膠模具開(kāi)模后，實(shí)現(xiàn)件料分離的模具注塑自動(dòng)化工藝。模內(nèi)切在發(fā)達(dá)國(guó)家及地區(qū)，是一種發(fā)展成熟的注塑技術(shù)，優(yōu)點(diǎn)很明顯：
1）大大降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度；
2）降低人工去除水口過(guò)程導(dǎo)致的產(chǎn)品質(zhì)量下降或不良；
3）提高注塑生產(chǎn)效率，提高制品質(zhì)量等。
下面，一起來(lái)分享了解下不同制品模內(nèi)切技術(shù)的應(yīng)用場(chǎng)景：
二、 齒輪類產(chǎn)品模具
齒輪產(chǎn)品通孔處點(diǎn)澆口，模具自動(dòng)化量產(chǎn)解決方案功能機(jī)構(gòu)介紹如下：
圖 齒輪產(chǎn)品中心澆口
圖 切斷與進(jìn)膠狀態(tài)模具截面圖
圖 切口詳圖
動(dòng)作說(shuō)明：保壓后/冷卻前，高壓油啟動(dòng)推動(dòng)油缸向上運(yùn)動(dòng)，油缸再推動(dòng)切刀組合板整體向上運(yùn)動(dòng)，當(dāng)切刀面板運(yùn)動(dòng)到所設(shè)計(jì)好的止動(dòng)面后停下，此時(shí)切刀頂面有0.02mm的平位剛好與流道鑲件碰穿，使產(chǎn)品與澆口/流道分離，從而實(shí)現(xiàn)模內(nèi)把澆口/流道切斷的功能。
三、 點(diǎn)澆口沖圓孔類產(chǎn)品模具
圖 產(chǎn)品及澆口圖片
圖 模具機(jī)構(gòu)狀態(tài)圖
圖 澆口位置詳圖
為了避免產(chǎn)生結(jié)合線，對(duì)于有必要在通孔位置內(nèi)點(diǎn)膠的產(chǎn)品，可采用此機(jī)構(gòu)來(lái)封堵隔斷點(diǎn)澆口，從而消除了孔內(nèi)的料頭，節(jié)省后續(xù)NC加工。
四、 點(diǎn)澆口沖多邊形孔類產(chǎn)品模具
圖 產(chǎn)品及澆口
圖 模具結(jié)構(gòu)截面圖
圖 切斷/進(jìn)膠狀態(tài)詳圖
動(dòng)作說(shuō)明：保壓后/冷卻前，高壓油啟動(dòng)推動(dòng)油缸向上運(yùn)動(dòng)，油缸再推動(dòng)切刀組合板整體向上運(yùn)動(dòng)，當(dāng)切刀面板運(yùn)動(dòng)到所設(shè)計(jì)好的止動(dòng)面后停下，此時(shí)切刀頂面有0.05mm的平位剛好與流道鑲件碰穿，使產(chǎn)品與澆口/流道分離，從而實(shí)現(xiàn)模內(nèi)把澆口/流道切斷的功能。
五、 薄片類產(chǎn)品模具
圖 產(chǎn)品及澆口
圖 切斷狀態(tài)模具截面
圖 切斷/打開(kāi)狀態(tài)詳圖
動(dòng)作說(shuō)明：保壓后/冷卻前，高壓油啟動(dòng)推動(dòng)油缸向下運(yùn)動(dòng)，油缸再推動(dòng)切刀組合板整體向下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)切刀面板運(yùn)動(dòng)到所設(shè)計(jì)好的止動(dòng)面后停下，此時(shí)切刀頭部有0.1mm高度與公模鑲件內(nèi)孔插穿，使產(chǎn)品與澆口/流道分離，從而實(shí)現(xiàn)模內(nèi)把澆口/流道切斷的功能。
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西部車用非金屬材料技術(shù)與應(yīng)用論壇
時(shí)間： 2018年10月12日
地點(diǎn)：四川成都 天府智選假日酒店
主辦方：艾邦高分子
支持單位：成都橡塑及包裝工業(yè)展覽會(huì)
主要議題：
主要議題 | 擬邀請(qǐng)嘉賓 |
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熱塑性彈性體在汽車中的應(yīng)用 | 四川大學(xué) 張愛(ài)民教授 |
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發(fā)泡技術(shù)在汽車輕量化的應(yīng)用 | 四川大學(xué) 廖霞 教授 |
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