2018年8月16日，位于重慶的長安福特主機廠內舉行了首輛新福克斯（New Focus, C519）的下線儀式。這同時也標志著金發科技（600143）旗下金發碳纖維公司的最新產品——連續纖維增強熱塑性復合材料在汽車輕量化領域首次實現了量產應用。這也是連續纖維增強熱塑性復合材料全球首次量產應用于汽車門基板。
圖：首輛新福克斯（New Focus, C519）的下線現場
廣州金發碳纖維新材料發展有限公司作為金發科技的全資子公司自2012年創立起，一直致力于高性能復合材料領域的技術產品研發和市場開拓。
依托金發科技在高分子領域的雄厚技術實力，金發碳纖維公司開發了系列化的復合材料創新產品，以連續纖維增強熱塑性樹脂基復合材料“KingStrongTM”UD帶材、“KingPlyTM”有機板（Organosheet）為代表的產品，在交通運輸以及汽車輕量化結構材料領域具有廣闊的應用前景。
金發科技碳纖維復合材料領域首席科學家范欣愉在接受證券時報記者采訪時表示，連續纖維增強熱塑性復合材料是一種結構材料，具備低成本、高性能等特點，特別是在汽車輕量化領域具備優勢，可替代部分金屬材料和高端聚合物材料。過去熱固性復合材料常用于生產超跑汽車，但量產難度較大，如今熱塑性復合材料已經可以實現在汽車零部件行業的大批量生產。
此次長安福特C519的門系統供應商德國博澤公司創新地采用了有機板復合材料結合LFT的混合材料方案替代傳統鋼材或單一長纖維PP的方案，配套新型混合工藝成型生產線（模壓+注塑）實現了熱塑性復合材料門基板的制造生產。與鋼材及長纖維PP門系統相比，熱塑性復合材料門系統可以有效減重5kg/car或2kg/car。
由于連續纖維材料的引入，新的門基板設計方案重量更輕，強度更高，效率更高，可集成更多的功能和模塊，節省了多個子部件的生產安裝以及多道焊接工藝，進一步降低了門系統總成的重量成本和裝配工作量。此創新材料方案也得到了主機廠福特公司的高度認可。
四年以來，金發碳纖維公司在C519門基板項目上持續投入巨大的研發資源，組建了以多個海歸博士為核心的研發團隊，先后突破了超薄UD帶材穩定制備、CrossPly全自動生產設備設計開發、在線全過程質量監測、多層有機板復合材料結構設計和制造工藝的計算模擬、有機板零部件缺陷預測等多項關鍵技術，為項目的成功和公司未來產品開發及市場拓展打下了堅實的基礎。
本文來源：部分文字來源證券時報，部分圖片來源網絡。
目前熱塑性復合材料纖維主要以長玻纖、長碳纖維為主，材料有 PP、TPU、PC，生產企業如朗盛，金發，BASF，科思創等，歡迎一起加入熱塑性復合材料微信群。
活動推薦：
西部車用非金屬材料技術與應用論壇
時間： 2018年10月12日
地點：四川成都 天府智選假日酒店
主辦方：艾邦高分子
支持單位：成都橡塑及包裝工業展覽會
主要議題：
主要議題 | 擬邀請嘉賓 |
非金屬材料在新能源汽車上的應用與發展 | 中汽工程研究院高峰博士 |
熱塑性彈性體在汽車中的應用 | 四川大學 張愛民教授 |
車用改性塑料的研究方向 | 四川大學 傅強教授 |
發泡技術在汽車輕量化的應用 | 四川大學 廖霞 教授 |
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長虹模塑汽車零部件業務介紹 | 四川長虹模塑科技有限公司 |
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