中石化11月己內酰胺掛牌17500元/噸（液體三月承兌自提），11月7日華東市場現貨CPL主流價16000~16500元/噸（液體六月承兌送到），體現數學功底的時候了…。外盤純苯持續下滑，受外圍市場影響和純苯下游開工弱勢，國內純苯在持續下滑，從10月7日的7015元/噸下滑至11月6日的5925元/噸，仍未見企穩跡象。原油市場也是跌跌不休…在迷茫的11月，PA6將何去何從？
先來看看PA6產業鏈的運行態勢：
一.原料源頭——石油
國際原油受OPEC+減產協議、中東地緣政治、伊朗制裁等影響，擔憂供應緊張而逐步推漲。但中美貿摩擦令原油的需求和2019年需求增長蒙上陰影，OPEC+內沙特和羅斯的增產言論，以及伊朗制裁的松動，令油市供應擔憂逐步緩解，國際原油快速殺跌。
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二.基礎原料——純苯
10月國內純苯市場一路下跌，回吐三季度漲幅，至11月6日，華東純苯現貨市場收盤5900~5950元/噸，較9月底跌1090元，跌幅15.5%；進口純苯市場收盤CFR中國主港715~719美元/噸，跌153美元。10月宏觀市場利空施壓下，股市暴跌，大宗商品市場下跌，全球油價快讀下滑，市場信心缺乏。純苯下游最大的應用領域苯乙烯市場暴跌（甚至出現跌停），純苯市場難尋利好支撐，雖11月有部分裝置檢修減少供應，但華東主港庫存仍較高（11月7日，13.85萬噸），但國內純苯跌勢截止目前仍未有企穩的跡象。
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三.PA6原料——己內酰胺（CPL）
相比于2017年，2018年己內酰胺整體波動幅度較小，行情相對平穩。2018年1月~10月，CPL結算均價在16695元/噸，現貨CPL均價在16500元/噸。中石化11月CPL掛牌價17500元/噸，11月6日，華東市場現貨CPL主流價16000~16500元/噸（液體六月承兌送到），而原料純苯現貨5925元/噸，環己酮（非溶劑級，華東市場）11700~11800元/噸，從純苯到己內酰胺的公允成本在6000元/噸，做做算術，鍛煉一下大腦…..
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停車檢修或故障停車與己內酰胺下跌鈍化的“不謀而合”
近期國內己內酰胺企業檢修逐步增多，自10月下旬開始，山東魯西、江蘇海力、南京東方、巴陵恒逸、巴陵石化、山西潞寶、河南神馬等裝置均有不同程度的停車檢修，但10月CPL產量創年內次新高（相比于2018年3月產量）。
表 2018年部分裝置檢修時間統計表
3月 | 4月 | 10月 | 11月 |
1.浙江巨化因原料運輸問題降負； 2.旭陽化工進行裝置優化，停車2天； 3.陽煤集團因鍋爐問題度低負荷運行； 4.申遠新材料因氫氣裝置問題于3月3日重啟； | 1.南京福邦特因南化液氨短缺，3月31日起兩線輪檢； 2.浙江巨化4月9日停車檢修20天； 3.山東海力4月10日起停車檢修20日 4.魯西化工20萬噸裝置4月4日停車檢修3日 5.山西潞寶4月7日因環保停車 6.申遠新材料因氫氣裝置問題4月14日停車檢修 | 1.南京福邦特因環己酮供應降負運行； 2.山東方明新線降負運行； 3.山西潞寶10月19日其停車檢修至2019年1月 4.巴陵石化10月25日老線停車檢修； 5.神馬集團10月25日按計劃年度停車檢修； | 1.南京福邦特一套20萬噸裝置停車檢修2周，另一套裝置降負運行； 2.巴陵恒逸11月2日一條線停車檢修2周，另一條線降負運行； 3.江蘇海力停車檢修； 4.浙江巨化加護11月12日停車檢修； 5.蘭花科創計劃11月10日停車檢修20天； 6.申遠新材料計劃11月中旬起一條20萬噸線檢修 7.湖北三寧本月計劃檢修，但時間未確定； |
備注：列舉部分月份檢修或臨停裝置，部分己內酰胺裝置年內至少已檢修3次 | |||
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近期國內己內酰胺企業檢修逐步增多，自10月下旬開始，山東魯西、江蘇海力、南京東方、巴陵恒逸、巴陵石化、山西潞寶、河南神馬等裝置均有不同程度的停車檢修，但10月CPL產量創年內次新高（相比于2018年3月產量）。
隨著PA6下游最大的應用領域——高速紡，傳統來看將在11月逐漸轉淡，對CPL的需求也將趨淡，而常規紡和工塑對CPL的需求缺乏支撐，11月PA6的行情將如演繹，或許已經撥云見日，逐漸明朗。
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