芯聯集成是全球少有的具備規模量產的碳化硅芯片及模組供應商，在同行還在鋪碳化硅產能時，公司的碳化硅MOSFET芯片已經實現了5000片/月的出貨。同時，碳化硅產品的提前規模化量產又提升了公司的成本優勢，進而公司可以爭取到更多應用場景客戶，預計2024年碳化硅業務營收將超過10億元。

2023年的業績快報顯示，這些研發費用是投入在8英寸功率半導體、MEMS、連接等產品方向上，同時公司也大幅增加了對碳化硅MOSFET、12英寸產品方向的研發力度。對上述產品項目的持續投入不僅提升了公司當下的產品競爭力，也沉淀了不少知識產權專利。公司在2023年共提出知識產權申請295項，獲得專利102項。

近日來，芯聯集成多次對外發布公司和客戶簽訂長期合作的好消息。

2023年12月，芯聯集成與新能源汽車品牌蔚來汽車簽署了碳化硅芯片及模塊產品的長期戰略合作協議。按照雙方協議簽署，芯聯集成將成為蔚來汽車的碳化硅芯片及模塊的供應商。

自2021年始，比亞迪就與芯聯集成展開了多領域的廣泛合作，芯聯集成的部分產品已經規模應用在比亞迪新能源汽車上。

2024年2月份，在2024年小鵬汽車全球合作伙伴大會上獲得客戶小鵬汽車的肯定，榮獲“合作協同獎”。同時，芯聯集成也正在和其他重要的新能源汽車客戶簽訂長期戰略合作協議。

2024年2月初，芯聯集成下屬子公司芯聯動力與國電南瑞控股子公司南京南瑞半導體簽訂深度合作協議。根據協議，兩家公司將在碳化硅芯片、器件等產品上深度合作，進而加強雙方在新型電力系統領域的競爭優勢。

2023年5月，芯聯集成成功登陸科創板，公司最高市值超 400 億元。同年11 月，為了保持公司碳化硅業務的市場競爭優勢，芯聯集成發起成立了芯聯動力，并在芯聯動力持股 51%。芯聯動力的創始輪進展順利，很快收到了上下游合作伙伴的積極響應。

在芯聯動力的創始股東中，有整車廠背景的小鵬星航資本和上汽的尚頎資本，也有全球最大汽車系統集成商博世背景的博原資本，另外立訊精密立翎基金、寧德時代晨道基金和陽光電源也成為了芯聯動力的創始股東。