中國(guó)汽車(chē)行業(yè)最新信息
2018年1-7月，全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1610萬(wàn)輛和1595萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.5%和4.3%；其中：乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1358萬(wàn)輛和1336萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.6%和3.4%；商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)252萬(wàn)輛和259萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9%和9.7%。
新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成50.4萬(wàn)輛和49.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)85%和97.1%。
根據(jù)2017年4月國(guó)家工信部發(fā)改委科技部印發(fā)《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》：到2020年，新能源汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)達(dá)到200萬(wàn)輛，新型鋰離子動(dòng)力電池單位比能量超過(guò)300Wh/kg，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)350Wh/kg；系統(tǒng)比能量力爭(zhēng)達(dá)到260Wh/kg、成本降至1元/瓦時(shí)一下。到2025年，新能源汽車(chē)占汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)20%以上，動(dòng)力電池系統(tǒng)比能量達(dá)到350Wh/kg。我們?cè)诋a(chǎn)品性能這一塊是可以達(dá)到文件要求的，但是成本很難降低。
動(dòng)力電池材料推薦——在電池能量密度一定的情況下，電芯的數(shù)量是一定的，所以電池減重一般從兩方面進(jìn)行：一是結(jié)構(gòu)，二是箱體。
結(jié)構(gòu)上：支架、框架、端板，可選擇材料有阻燃PPE、PC/ABS合金及阻燃增強(qiáng)PA。PPE密度1.10，PC/ABS密度1.2，增強(qiáng)阻燃PA1.58g/cm3，從減重角度看主要選擇阻燃PPE。且PC的耐化學(xué)性相對(duì)差一點(diǎn)，而鋰電池內(nèi)有電解液，那么PC容易出現(xiàn)開(kāi)裂狀況，所以有一部分企業(yè)是選用PPE的。
文章資料參考廣東圓融新材料有限公司演講資料
改性PPO材料具有耐化學(xué)性好,對(duì)鈷酸鋰、錳酸鋰等材料具有良好的耐腐蝕性,改性PPO材料聚苯醚優(yōu)點(diǎn)在于尺寸穩(wěn)定好，極好阻燃性能，耐低溫及抗沖擊性能。是鋰電池防護(hù)殼非常理想的材料之一
1.低比重，在工程塑料里面比重最低。
2.良好的耐化學(xué)腐蝕性。
3.極好的耐高低溫性，優(yōu)秀的力學(xué)性能。
4.高流動(dòng),加工性能優(yōu)良，優(yōu)越的表面光澤性。
5.UL94無(wú)鹵阻燃,不含溴 銻,符合歐盟無(wú)鹵環(huán)保要求。
6.抗介電性能良好,適合于電氣場(chǎng)所應(yīng)用.
7.優(yōu)越的耐候性,長(zhǎng)期性能良好,可在惡劣氣候下長(zhǎng)期使用
圖PPO應(yīng)用于動(dòng)力鋰電池外殼（比亞迪）
新能源汽車(chē)塑料主要有幾種：輕量化材料，這種材料跟傳統(tǒng)汽車(chē)的區(qū)別不大，只是新能源汽車(chē)對(duì)于輕量化的需求更加強(qiáng)烈；另外一種就是跟電有關(guān)的材料，比如連接器，充電接口，動(dòng)力電池周邊的材料。為了讓加強(qiáng)艾邦粉絲在新能源汽車(chē)塑料，特別是與電相關(guān)材料的交流，特建立動(dòng)力電池微信群，歡迎產(chǎn)業(yè)鏈上下游的朋友加入。
活動(dòng)推薦：
2018年新能源線纜彈性體材料及應(yīng)用論壇
深圳 8月18日
觀瀾格蘭云天酒店
主要議題：
時(shí)間 | 議程安排 | 嘉賓 |
8:50-9:00 | 開(kāi)場(chǎng)致辭 | 主辦方艾邦高分子 江耀貴 |
9:00-9:30 | 埃肯有機(jī)硅在新能源汽車(chē)高壓連接的應(yīng)用 | 埃肯有機(jī)硅 楊龍 技術(shù)經(jīng)理 |
9:30-10:00 | 車(chē)內(nèi)線線纜材料VOC解決方案 | 東莞市益恒特新材料科技有限公司 盧韜 總經(jīng)理 |
10:00-10:30 | 茶歇 | |
10:30-11:00 | EV新能源汽車(chē)線纜材料應(yīng)用分析 | 寧波聚泰新材料科技有限公司 應(yīng)建波 總經(jīng)理 |
11:00-11:30 | 亨斯邁TPU在線纜行業(yè)的應(yīng)用 | 亨斯邁 沈鵬飛 技術(shù)工程師 |
11:30-12:00 | 新能源汽車(chē)線纜技術(shù)和應(yīng)用發(fā)展趨勢(shì) | 深圳市科泰德連接技術(shù)有限公司 趙兵 CEO |
12:00-14:00 | 午休 | |
14:00-14:30 | FLEXALLOY彈性體材料介紹及充電樁電纜-應(yīng)用案例 | Teknor Apex 安宇 張紅兵 |
14:30-15:00 | 新能源汽車(chē)高壓線束設(shè)計(jì)與導(dǎo)線要求 | 安波福 李高勇 |
15:00-15:30 | 各種彈性體在新能源領(lǐng)域的應(yīng)用比較 | 奧美格傳導(dǎo) 劉玉峰 |
15:30-15:50 | 萬(wàn)華化學(xué)汽車(chē)線纜用TPU解決方案 | 萬(wàn)華化學(xué) 付小亮 改性TPU技術(shù)經(jīng)理 |
15:50-16:10 | 茶歇 | |
16:10-16:40 | TPE材料分子工程設(shè)計(jì)及其產(chǎn)品應(yīng)用 | 深圳大學(xué) 倪卓 教授 |
16:40-17:10 | 汽車(chē)電纜導(dǎo)體輕量化研究及應(yīng)用探討 | 深圳阿爾泰克輕合金技術(shù)有限公司 慶毅 董事長(zhǎng) |
17:10-17:40 | 電動(dòng)汽車(chē)車(chē)內(nèi)高壓線纜EMC研究 | 廣東合晟新能源科技有限公司 吳世棟 總經(jīng)理 |
17:40-20:00 | 晚宴 |
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