得益于穩健增長的銷量，比亞迪(002594)2022年一季度“賺翻了”。

4月18日晚間，比亞迪發布業績預告，預計2022年一季度歸母凈利6.50億元-9.50億元，同比增長174%-300%。

對于凈利大幅增長的原因，比亞迪在公告中稱，主要得益于集團新能源汽車銷量的走高，市場占有率持續攀升，帶動了盈利大幅改善。

銷量大漲帶動業績改善

4月6日，比亞迪披露2022年3月產銷快報。公告顯示，今年3月，比亞迪新能源汽車銷量突破10萬輛，達10.49萬輛，同比大漲333%，位列國內新能源汽車企業銷量榜首。1-3月，比亞迪新能源汽車累計銷量28.63萬輛，同比暴漲422.97%。

其中，一季度比亞迪純電動乘用車銷量14.32萬輛，同比增長271.05%；插電式混合動力乘用車累計銷量14.15萬輛，同比暴漲857.40%，增速已經超過純電動車。

銷量的大幅增長，帶動了比亞迪盈利的改善。比亞迪在公告中表示，2022年第一季度，盡管面臨宏觀經濟下行、疫情散發等因素的不利影響，但新能源汽車行業總體延續了快速增長的勢頭。公司新能源汽車銷量更是創下了歷史新高，市場占有率持續攀升，同比實現迅猛增長，帶動盈利大幅改善，并一定程度上對沖了上游原材料價格上漲帶來的盈利壓力。

不過，今年一季度比亞迪手機部件及組裝業務方面卻承受了不少壓力，受行業需求疲弱影響，公司產能利用率偏低，業務板塊盈利受壓。

近期，比亞迪正在對公司的各個業務板塊進行梳理和聚焦，其中最典型的措施便是全面暫停了燃油車的生產，比亞迪也因此成為業內首個全面停產燃油車的車企。

供應鏈優勢凸顯

除了銷量特別搶眼外，比亞迪在面對疫情等不確定因素沖擊時所呈現的體系能力，也是支撐起業績持續走高的重要因素。

當前，受上游原材料價格上漲影響，動力電池價格普漲，給下游車企帶來較大成本壓力。同時，芯片的供應問題也持續地影響著不少企業的產能。再加上近期國內多地的疫情，導致部分核心零部件企業停產停工、物流受阻，甚至出現了短期斷供。

在這樣的背景下，比亞迪的供應鏈優勢開始凸顯。中國汽車工業協會總工程師、副秘書長葉盛基在接受記者采訪時表示，比亞迪既布局了動力電池，也自主研發半導體，在新能源汽車產業鏈供應層面的優勢非常明顯。在上游材料價格上漲的背景下，公司能夠通過自身在整個產業鏈上的布局進行價格平衡。

來源：證券時報