這屆CES最給中國汽車新勢力長臉的算是拜騰了，小編也試著從汽車智能表面設計的角度談一談。拜騰如果能在量產車型上實現其概念車炫酷效果的一半，那也是最近幾年最耀眼，最吸引眼球的自主電動車。

先說方向盤和儀表板大屏。大屏自從特斯拉以來，無疑已成為電動車區別于傳統汽車的一大標志。拜騰在這方面更是一騎絕塵，其眾友商已經不能望其項背了。大家在感嘆視覺效果炫酷的同時，也不免為其可靠性，安全性捏了一把汗。但是，毫無疑問，這就是未來的趨勢。

拜騰定位為“下一代智能終端”，產品采用全新的設計語言及創新的智能人車交互系統，為步入真正的共享出行、智能出行和自動駕駛時代做好了準備，首款概念車五大核心亮點將精彩呈現。

亮點一，便是創新地在車內配備多塊顯示屏，最引人注目的是傳統中控臺由一塊長125厘米、高25厘米的共享全面屏取代，方向盤位置還配備了駕駛員觸摸屏。

亮點二，在于以前瞻視野打造前所未有的用戶出行體驗，概念車可提供五種人機交互方式。除了語音識別、觸摸控制、生物識別及必備的物理按鍵之外，還支持先進的手勢交互功能。中控臺中央位置為手勢傳感器，前排和后排乘客均可以通過手勢控制車內共享全面屏。

亮點三，通過數字云平臺可以實現車內與外界的無縫互聯，幫助用戶充分利用出行時間在車內進行辦公、娛樂、社交等功能。

亮點四，采用了不同于傳統汽車解鎖方式的感應進入鑲嵌在B柱上的臉部識別攝像頭可識別駕駛員信息，開啟車門。為傳達“數字力量取代傳統馬力”的核心概念。

亮點五，是拜騰將數字元素視覺化地呈現在外觀內飾的設計當中。例如，利用車輛前、后部的燈帶和發光組合成獨特的智能表情，可以在不同的使用場景下開啟不同的顯示模式，與用戶和行人進行“對話”。

對于拜騰而言，選擇CES展發布概念車，不僅僅是為了創造熱度，更是因為他們的產品十分貼合“電子消費”這一主題。正如拜騰在造車理念中提到的，他們要打造“新一代移動終端”。我們可以這樣理解，拜騰概念車具備雙重身份，既是一種出行工具，更是一臺智能設備。

這一次，拜騰概念車做得更加激進與前衛。任何一個接觸過拜騰實車的人，都會被車內那塊50英寸的共享全面屏所震撼，這應該是迄今為止最大的車載大屏了。拜騰再一次詮釋了“屏幕時代”我們應該如何創新造車，要知道，類似的具有超前意義的設計，往往只出現在很多人的想象中。更值得一提的是，中控臺中央位置為手勢控制器，徹底告別傳統汽車面板上那堆按鍵與旋鈕。更絕的是，后排乘客的面前也有獨立的娛樂大屏，同樣支持手勢控制。 

“大屏+互聯網”，這樣的產品特色聽起來是否有些耳熟？沒錯，拜騰概念車就像我們使用的智能手機，只是多了“四個轱轆”，或者說，是有著汽車外形的智能手機，也難怪拜騰會將這款車定義為“下一代的移動終端”。

既然拜騰將自家的汽車產品直接定義為了“移動終端”，自然希望打造出真正的智能互聯系統，絕不僅僅只是做一臺“能上網，能實現類似于Siri語音控制”的初級互聯網汽車。這一愿景的實現，要依靠于開放云架構的BYTON Life智能系統了。

簡單來說，BYTON Life是一個可以連接應用程序、數據和設備的云平臺。打個比方，BYTON Life就像一個特別懂你的“超級大腦”，也可以理解為一個如影隨形的“超級管家”。我們來設想幾個實際應用場景： 

場景一，我們每個人都可以擁有一個獨特的ID，而這一獨特ID是依靠人臉識別的，無論保密性，還是專屬性，都遠勝于賬號+密碼的方式。基于此，BYTON Life云平臺可以準確記憶你的專屬喜好，比如你進入車內喜歡聽什么歌，車內溫度喜歡設置為多少，座椅角度是怎樣，它都可以瞬間調整回屬于你的記憶。在共享出行時代，這才是最貼心的管家式服務。

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不管是大屏，移動終端還是人機交互的互聯網，他都是我們要的汽車智能表面，我們也希望更多的造車新勢力，更多的LCD產業鏈朋友，更多的人機交互網絡的朋友一起來探討和學習汽車智能表面這個大課題。汽車智能表面微信群，請添加微信：polytpe009，備注：公司+智能表面。點擊查看：艾邦汽車智能表面群友資源匯總

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